通常情況下，中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒。這主要基于兩方面原因，一方面是密度因素，中國(guó)石化油品密度通常在 0.75 至 0.77 之間，大于中國(guó)石油汽油密度，密度大意味著高分子碳含量多，燃燒釋放能量更多。另一方面，中國(guó)石化煉廠多煉制進(jìn)口油，質(zhì)量較高，且添加劑質(zhì)量好，能使燃油充分燃燒，提高燃燒效率。不過(guò)，實(shí)際使用中兩者耐燒性差異或許并不顯著 。

從油品密度角度深入剖析，中國(guó)石化油品密度相對(duì)較高，這使得同樣體積的油中，蘊(yùn)含著更多可供燃燒釋放能量的物質(zhì)。就好比一個(gè)能量?jī)?chǔ)蓄罐，罐子里裝的能量越多，能夠持續(xù)釋放的時(shí)間也就越長(zhǎng)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，密度較大的中國(guó)石化油品，就像一個(gè)“能量大戶”，源源不斷地為車輛提供動(dòng)力，讓車輛行駛得更遠(yuǎn)。

而在原油來(lái)源與添加劑方面，中國(guó)石化進(jìn)口原油的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)為油品耐燒性奠定了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的添加劑如同汽車動(dòng)力的“助推器”，它能讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程更加充分，減少了因燃燒不充分而造成的能量浪費(fèi)。相比之下，中國(guó)石油雖以國(guó)產(chǎn)油為主，添加劑性能稍弱，但也完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

此外，也有部分實(shí)驗(yàn)和車主反饋，中國(guó)石油的油似乎更耐燒。這或許是因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)性存在差異，不同品牌的油品在不同車輛上的表現(xiàn)也會(huì)有所不同。而且，駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、路況等多種因素，都會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響，從而干擾人們對(duì)油品耐燒性的判斷。

綜上所述，雖然理論上中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒，但在實(shí)際使用中，由于多種因素的綜合作用，中國(guó)石油和中國(guó)石化油品耐燒性的差異并不十分明顯。車主們無(wú)需過(guò)于糾結(jié)二者誰(shuí)更耐燒，只需根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇正規(guī)渠道加油即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）