油耗通常是用“百公里油耗=加油量÷行駛里程×100”這一公式來計算的。具體而言，先加滿油箱并記錄此時的里程數(shù)，正常駕駛一段時間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，將加油量除以行駛里程再乘以100，就能得出百公里油耗。此計算方式簡單直接，不過實(shí)際操作中，多次測量取平均值能減少誤差，同時要注明駕駛路況 。

除了上述經(jīng)典手工計算法，還有車載電腦數(shù)據(jù)解析這一方式?，F(xiàn)代汽車大多配備了先進(jìn)的流量計，能夠?qū)崟r測算油耗數(shù)據(jù)。駕駛員只需通過車內(nèi)的顯示屏，就能輕松獲取當(dāng)前的油耗信息。然而，這種方法并非十全十美。例如，在冷啟動的前3分鐘，油耗數(shù)據(jù)可能存在偏差，部分車型對于怠速油耗也有特殊的處理方式。所以，即便有方便的車載電腦數(shù)據(jù)，也建議每月進(jìn)行一次手工核對，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

在油耗測試標(biāo)準(zhǔn)方面，過去的工信部NEDC循環(huán)存在一定缺陷，它的測試環(huán)境相對理想化，與實(shí)際駕駛場景有較大差距。而WLTC標(biāo)準(zhǔn)則更為嚴(yán)苛，模擬了更多真實(shí)的駕駛狀況，如不同的車速、加減速等情況，所得出的油耗數(shù)據(jù)更貼近現(xiàn)實(shí)。

影響油耗的變量眾多。動力系統(tǒng)匹配度不同，油耗就會有差異，不同的發(fā)動機(jī)與變速箱組合，在燃油利用率上各有優(yōu)劣。行駛環(huán)境也不容忽視，開啟空調(diào)、車輛載重、海拔高度變化等，都會對油耗產(chǎn)生影響。駕駛行為更是關(guān)鍵因素，急加速、急剎車的駕駛習(xí)慣會使油耗大幅增加，而具備預(yù)判性的駕駛，合理控制車速，能有效降低油耗。

總之，油耗計算雖有明確公式，但實(shí)際油耗會受多種因素左右。了解這些計算方法和影響因素，不僅能讓我們準(zhǔn)確知曉車輛油耗情況，還有助于養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，掌握省油技巧，從而節(jié)省用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）