車子會(huì)燒機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的正常磨損，如活塞環(huán)、氣缸壁等隨著使用時(shí)間增加會(huì)有一定損耗，導(dǎo)致密封不嚴(yán)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；使用不合格的機(jī)油、長(zhǎng)時(shí)間不換機(jī)油等不當(dāng)操作，影響機(jī)油性能；氣門(mén)油封老化破損，機(jī)油由此進(jìn)入燃燒室；增壓器泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)泵油等特殊情況，也會(huì)致使機(jī)油消耗異常，最終引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

除了上述這些，活塞環(huán)的狀況對(duì)燒機(jī)油影響也很大?；钊h(huán)長(zhǎng)期在高溫高壓的環(huán)境下工作，會(huì)面臨材料老化的問(wèn)題，彈性和密封性下降 ，機(jī)油就容易從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙中竄入燃燒室。而且，如果積碳大量粘附在活塞環(huán)上，會(huì)使其失去原有的靈活度和密封作用，導(dǎo)致機(jī)油上躥。另外，缸套過(guò)度磨損，與活塞之間的配合間隙增大，原本該在油底殼的機(jī)油就會(huì)不受控制地進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

汽車的使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件承受巨大壓力，機(jī)油的性能也會(huì)因高溫而下降，加劇了機(jī)油的消耗。長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量差的環(huán)境下運(yùn)行且不及時(shí)更換空氣過(guò)濾器，大量灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)加劇零部件的磨損，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。

燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題也可能導(dǎo)致燒機(jī)油?？諝鉃V芯長(zhǎng)時(shí)間不更換或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，所使用的汽油質(zhì)量不高，燃油管道以及汽油濾清不夠清潔，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，造成燃燒不充分、積碳等問(wèn)題，間接導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部眾多部件的狀態(tài)、機(jī)油的品質(zhì)和使用情況、車輛的使用環(huán)境以及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。車主日常要多留意車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，才能降低燒機(jī)油出現(xiàn)的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）