發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，是冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常等多種因素共同作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)故障方面，冷卻液不足會(huì)削弱散熱能力，水泵損壞會(huì)讓冷卻液流動(dòng)受阻，節(jié)溫器故障影響冷卻液循環(huán)路徑，散熱器堵塞導(dǎo)致散熱不良。發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常時(shí)，長(zhǎng)期大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生過(guò)多熱量，噴油或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、混合氣比例不當(dāng)使燃燒不正常，都會(huì)加重冷卻系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，從而致使冷卻液溫度過(guò)高 。

具體而言，冷卻液不足往往是由于系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，比如管道老化、接口管箍松動(dòng)，亦或是水泵損壞、冷卻管路破裂、水箱破損等，這些情況都會(huì)讓防凍液不斷泄漏減少，散熱效果自然大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也就隨之攀升。

水泵一旦出現(xiàn)故障，像驅(qū)動(dòng)帶打滑或斷裂，就無(wú)法保證冷卻液正常且順暢地循環(huán)流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量難以被有效帶走，溫度升高便成了必然。節(jié)溫器故障也不容小覷，它若無(wú)法正確調(diào)節(jié)冷卻液流向，例如不能正常開(kāi)啟或關(guān)閉，冷卻液就無(wú)法按照合理的路徑循環(huán)，有效散熱也就無(wú)從談起，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的問(wèn)題接踵而至。

散熱器若是被雜物堵塞，像內(nèi)部積聚了大量灰塵雜物或者產(chǎn)生水垢，散熱效率就會(huì)急劇下降，冷卻液的溫度自然居高不下。

風(fēng)扇相關(guān)故障也會(huì)影響散熱。比如傳動(dòng)帶損壞、葉片故障、離合器異常、電機(jī)問(wèn)題等，都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法正常工作，不能及時(shí)有效地為冷卻液散熱。此外，百葉窗開(kāi)度不足，也會(huì)在一定程度上影響空氣的流通，使得散熱受阻。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常同樣會(huì)引發(fā)冷卻液溫度過(guò)高。長(zhǎng)期大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了冷卻系統(tǒng)的承受能力。而噴油或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，混合氣比例不當(dāng)，都會(huì)造成燃燒不正常，額外產(chǎn)生大量熱量，加重冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，最終引起冷卻液溫度過(guò)高。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)方面的因素。車(chē)主在日常使用中要多留意車(chē)輛狀況，定期檢查保養(yǎng)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）