調(diào)整汽車氣門需先確定調(diào)整順序，依據(jù)發(fā)動機點火順序，再根據(jù)配氣機構(gòu)類型，使用合適方法調(diào)整氣門間隙。汽車氣門調(diào)整至關(guān)重要，關(guān)乎發(fā)動機性能與運行狀態(tài)。不同配氣機構(gòu)調(diào)整方式有別，有搖臂的通過松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)確定間隙；無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸或二次調(diào)整法。且要注意氣門間隙分冷車值和熱車值，按車輛規(guī)定狀態(tài)操作。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整時要用到扳手等工具。先松開搖臂推桿一端的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是調(diào)整的基礎(chǔ)步驟。接著，將厚薄規(guī)小心翼翼地插進氣門腳與搖臂之間的間隙，這一步就像是在尋找精準(zhǔn)的密碼。然后，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來微調(diào)間隙，當(dāng)拉動厚薄規(guī)能感覺到輕微阻力時，說明間隙已接近合適值，此時將螺母擰緊。完成這一系列操作后，一定要進行復(fù)查，若間隙出現(xiàn)變化，就需重新調(diào)整，確保萬無一失。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，逐缸調(diào)整法較為常用。按照發(fā)動機的汽缸點火次序，先確定某一缸活塞處于壓縮上止點位置，再對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)整完一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，接著調(diào)整其他缸。這種方法雖然精確，但相對耗時。二次調(diào)整法則是借助特定的曲軸轉(zhuǎn)動位置，分兩次對不同的氣門進行調(diào)整。不同車型，其可調(diào)氣門的順序號不盡相同，這就需要維修人員熟悉車型特點，精準(zhǔn)操作。

調(diào)整氣門是一項需要耐心與細(xì)心的工作。無論是確定調(diào)整順序，還是依據(jù)配氣機構(gòu)類型選擇合適方法，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照要求，在合適的狀態(tài)下進行操作，才能讓氣門間隙達(dá)到最佳值，保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行，為汽車的良好性能打下堅實基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）