汽車常見駕駛模式有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、節(jié)能、舒適、個性化、越野等。運(yùn)動模式動力澎湃但費(fèi)油，經(jīng)濟(jì)模式通過降低動力輸出響應(yīng)來省油，標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧經(jīng)濟(jì)性與動力性，是多數(shù)車輛的默認(rèn)選項(xiàng)。雪地模式針對特殊天氣調(diào)整行車電腦設(shè)置，節(jié)能模式精準(zhǔn)控制噴油量和換擋邏輯，舒適模式帶來愜意駕駛感受，個性化模式可自主設(shè)置部分參數(shù)，越野模式提升復(fù)雜路況的通過性。車主可按需選擇。

運(yùn)動模式下，車輛的油門響應(yīng)變得極為靈敏，變速箱換擋時機(jī)大幅延遲，發(fā)動機(jī)始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，動力輸出源源不斷，能讓駕駛者盡情享受風(fēng)馳電掣的快感，尤其在超車、賽道駕駛時優(yōu)勢盡顯，不過高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)必然帶來燃油的大量消耗。

經(jīng)濟(jì)模式，則像是一位精打細(xì)算的管家。它會讓動力輸出變得相對柔和，油門響應(yīng)不再那么激進(jìn)，換擋邏輯也偏向于盡早升擋，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少不必要的燃油噴射，在日常市區(qū)走走停停的路況中，能有效降低油耗，幫車主節(jié)省開支。

標(biāo)準(zhǔn)模式是個“中庸之道”的踐行者，它在動力和油耗之間找到了微妙的平衡。車輛的油門、換擋等各項(xiàng)設(shè)定都處于常規(guī)狀態(tài)，駕駛起來既不會有動力不足的困擾，也不會過于費(fèi)油，適合在大多數(shù)普通路況下使用，這也是為何很多車輛將其設(shè)為默認(rèn)模式。

雪地模式專為惡劣的冰雪天氣打造。它會調(diào)整行車電腦的控制邏輯，讓車輛的動力輸出更加平穩(wěn)，避免車輪在雪地中打滑空轉(zhuǎn)，有些車輛還會切換為全時四驅(qū)系統(tǒng)，增加輪胎與地面的摩擦力，極大提升車輛在雪地里的行駛安全性。

節(jié)能模式和經(jīng)濟(jì)模式類似，都是為了省油。它會精確控制發(fā)動機(jī)的噴油量，優(yōu)化換擋邏輯，盡可能讓發(fā)動機(jī)工作在高效區(qū)間，對于日常通勤的車主來說，是個降低用車成本的好選擇。

舒適模式注重的是駕乘體驗(yàn)的舒適性。懸掛系統(tǒng)會調(diào)整到更軟的狀態(tài)，過濾掉路面的顛簸，車內(nèi)的噪音控制也會更好，讓駕駛者和乘客在行駛過程中都能享受到愜意的時光。

個性化模式則給予車主極大的自主權(quán)。車主可以根據(jù)自己的喜好，對車輛的動力、懸掛、轉(zhuǎn)向等部分參數(shù)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，打造出獨(dú)一無二的駕駛風(fēng)格。

越野模式是為應(yīng)對復(fù)雜的越野路況而生。車輛的懸掛行程會變長，四驅(qū)系統(tǒng)會切換到更強(qiáng)大的模式，扭矩分配也會做出調(diào)整，提高車輛的離地間隙和通過性，讓車輛在泥濘、沙地、巖石等惡劣路況下也能如履平地。

總之，不同的駕駛模式各有千秋，車主只要依據(jù)實(shí)際路況和自身需求靈活選擇，就能讓愛車發(fā)揮出最佳性能，享受更加愉悅、安全的駕駛之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）