調(diào)整三缸機氣門可采取逐缸調(diào)整法，分三次依次將各缸曲軸旋轉(zhuǎn)至進氣門和排氣門完全關(guān)閉狀態(tài)，再調(diào)整該缸氣門間隙 。氣門作為發(fā)動機關(guān)鍵部件，控制著燃料進入與廢氣排出。調(diào)整時需先找出發(fā)動機工作順序，讓特定氣缸到達壓縮上止點再操作。不同車型的氣門間隙標準有差異，要參考車輛維修手冊，精細操作，如此才能保障發(fā)動機性能與穩(wěn)定運行。

在實際操作過程中，轉(zhuǎn)動曲軸找到發(fā)動機的做工順序是關(guān)鍵的第一步。之后讓三缸到達壓縮上止點，此時第三缸處于壓縮上止點，其他氣門都關(guān)閉，便可以開始調(diào)整進排氣門。比如常見的由機頭數(shù)起，氣缸排列順序一般為1 - 2 - 3缸，當看到第1缸進氣門關(guān)閉后，再順轉(zhuǎn)180度，將飛輪上的0點與指針對齊，這時第1缸處于壓縮行程上止點，進排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，就能調(diào)整它們的間隙。

調(diào)整氣門間隙的方法有多種。可以使用塞尺測量氣門間隙，并與標準值對比，若不符合標準，則通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變間隙。還有一種較為先進的方法，即使用液壓挺柱自動調(diào)整氣門間隙，不過成本相對較高。例如天津夏利TJ376Q發(fā)動機，一缸處于壓縮上止點時，凸輪軸半圓鍵處于正上方位置，這為調(diào)整提供了明確的標識。

調(diào)整氣門間隙時，要嚴格按照標準進行。一般進氣門間隙在0.4mm左右，排氣門間隙在0.5mm左右，但不同車型會稍有不同，具體需參考車型說明書和維修手冊。調(diào)整完成后，還應(yīng)再次檢查，確保所有氣門間隙都符合標準。

總之，三缸機氣門調(diào)整是一項精細且嚴謹?shù)墓ぷ鳌拇_定發(fā)動機工作順序，到找準各缸上止點，再到精確調(diào)整氣門間隙，每一步都至關(guān)重要。嚴格遵循車輛維修手冊，按照正確的方法和步驟操作，才能使發(fā)動機保持良好的性能，穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）