下排氣滴機(jī)油通常是由多種原因造成的，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障、通風(fēng)系統(tǒng)問(wèn)題、機(jī)油相關(guān)狀況等多個(gè)方面?；钊?、缸套、活塞環(huán)等部件磨損，會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室；氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油下竄。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，箱內(nèi)壓力過(guò)高，機(jī)油就會(huì)從下排氣口滲出。此外，機(jī)油回流通道堵塞、機(jī)油添加過(guò)多等，同樣可能引發(fā)下排氣滴機(jī)油的現(xiàn)象 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障這方面?；钊?、缸套、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)若出現(xiàn)故障，燃燒氣體就會(huì)從活塞處泄漏，曲軸箱壓力增大，在曲軸等部件的攪動(dòng)下，油霧從排氣口排出積聚成油滴。比如活塞環(huán)磨損、張力不足或者裝反，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，進(jìn)而從下排氣口滴出。新修發(fā)動(dòng)機(jī)若活塞環(huán)未磨合好處于抱住狀態(tài)，也會(huì)出現(xiàn)這種情況，不過(guò)磨合后可能自然消失。而活塞與缸壁間隙大，長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到合適溫度時(shí)，就容易產(chǎn)生竄油故障。

氣門(mén)方面的問(wèn)題也不容小覷。氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封不佳，間隙過(guò)大，會(huì)造成機(jī)油下竄滴入下排氣口。要是氣門(mén)密封不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)混入燃燒室，最終出現(xiàn)下排氣滴機(jī)油的狀況，這就需要重新安裝或更換氣門(mén)來(lái)解決。

再談?wù)勍L(fēng)系統(tǒng)和機(jī)油相關(guān)問(wèn)題。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，箱內(nèi)壓力無(wú)法正常釋放，機(jī)油會(huì)從下排氣口滲出。機(jī)油回流通道堵塞也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油堆積，當(dāng)超過(guò)排氣口高度時(shí)，機(jī)油就會(huì)滴出，特別是車(chē)輛上坡時(shí)油門(mén)過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高且發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜，更容易出現(xiàn)這種堵塞情況。另外，機(jī)油添加過(guò)多，會(huì)通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)下排氣滴機(jī)油。

總之，下排氣滴機(jī)油原因多樣。涉及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損、配合問(wèn)題，通風(fēng)系統(tǒng)的暢通與否，以及機(jī)油的添加量等。遇到這種情況，要仔細(xì)排查，找到根源，及時(shí)處理，保障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）