能讓F1賽車跑得最快的輪胎并非固定某一款，而是要依據(jù)賽道條件、天氣狀況和比賽策略等綜合選擇。在干燥理想賽道，軟胎是快速選擇；高溫環(huán)境中，2018年后引入的白煙胎（超軟胎）性能出眾。濕滑賽道下，大雨需用全雨胎，小雨或半干則用半雨胎或中性胎。干胎在干燥無雨時(shí)優(yōu)勢明顯，因無花紋使摩擦面積大?？傊?，多種因素相互影響，需全面考量才能選出適配輪胎 。

從輪胎類型來看，干胎無疑在干燥無雨的賽道上占據(jù)著絕對優(yōu)勢。其表面沒有花紋，這使得它與地面的摩擦面積最大化，能夠?qū)①愜噺?qiáng)大的性能淋漓盡致地發(fā)揮出來。在高溫環(huán)境里，自2018年起，倍耐力引入的白煙胎，也就是超軟胎，更是脫穎而出。它在高溫下的性能超越了以往的軟胎，成為了追求極致速度的不二之選。

而當(dāng)賽道遭遇雨水的洗禮，情況就變得復(fù)雜起來。全雨胎擁有強(qiáng)大的排水能力，今年最新版本的Cinturato全雨胎更是在耐久性方面有所增強(qiáng)，即便賽道由濕變干，它也能持續(xù)發(fā)揮作用。其胎面排水凹槽可達(dá)5毫米深，排水槽十分密集，在高達(dá)300公里每小時(shí)的時(shí)速下，每秒排水量竟能達(dá)到85升之多。半雨胎則適用于小雨或半干的賽道環(huán)境，每秒排水量約為25升。不過雨胎與地面的摩擦力較大，磨損速度也更快。

車隊(duì)在比賽過程中，需要時(shí)刻關(guān)注天氣變化和賽道狀況，靈活地調(diào)整輪胎選擇。不同的天氣條件下，選擇合適的輪胎才能保障賽車的抓地力和速度。比如在大雨傾盆時(shí)，使用全雨胎可確保良好的抓地力；而在毛毛雨的情況下，半雨胎或許能帶來更快的速度。

總之，F(xiàn)1賽車輪胎的選擇是一門精妙的學(xué)問。只有綜合考慮賽道、天氣、比賽策略等多方面因素，精準(zhǔn)地為賽車配備適宜的輪胎，才能在賽道上風(fēng)馳電掣，向著勝利沖刺 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）