寶來(lái)車(chē)加油時(shí)發(fā)頓并伴有排氣管放炮，原因多樣，涵蓋氧傳感器、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門(mén)間隙、排氣管等多個(gè)方面。氧傳感器損壞或接頭松脫接觸不良，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣濃度的精準(zhǔn)控制；點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，可導(dǎo)致燃燒異常；氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)、氣門(mén)積炭嚴(yán)重，會(huì)干擾正常的進(jìn)氣與排氣；排氣管損壞、三元催化器堵塞，也會(huì)讓排氣不暢進(jìn)而引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象 。

混合氣狀態(tài)異常也是重要因素?？扇蓟旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，都會(huì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)正常的燃燒節(jié)奏。比如，混合氣過(guò)濃時(shí)，多余的燃油無(wú)法在氣缸內(nèi)充分燃燒，未燃盡的燃油進(jìn)入排氣管后，遇到高溫廢氣便會(huì)重新燃燒，從而產(chǎn)生放炮聲。而混合氣過(guò)稀，則可能是油路出現(xiàn)問(wèn)題，像噴油器堵塞導(dǎo)致油壓不夠、噴油過(guò)少，或者進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過(guò)多，最終造成燃燒不充分，引發(fā)車(chē)輛發(fā)頓。

此外，人為因素也不容忽視。若在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)加油過(guò)多，大量燃油進(jìn)入氣缸，造成“淹缸”，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)發(fā)頓和放炮情況。

面對(duì)這些問(wèn)題，車(chē)主可先自行檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，查看火花塞是否老化、點(diǎn)火線圈有無(wú)漏電；檢查氣門(mén)間隙是否合適；查看排氣管是否有損壞、三元催化器是否堵塞。若這些簡(jiǎn)單排查未能解決問(wèn)題，那么就需要將車(chē)送到專(zhuān)業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)和維修。

總之，寶來(lái)車(chē)加油發(fā)頓并伴有排氣管放炮是多種因素交織的結(jié)果。車(chē)主日常要注重車(chē)輛保養(yǎng)，定期更換部件，選擇質(zhì)量可靠的油品，合理?yè)Q擋，這樣不僅能減少此類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)的概率，還能讓車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）