油電混合汽車是一種融合燃油與電力優(yōu)勢(shì)的車型，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它具備諸多亮點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，起步和加速時(shí)有電動(dòng)馬達(dá)輔助，降低了油耗，減少加油次數(shù)。車內(nèi)靜謐性佳，運(yùn)行時(shí)噪音小，能帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。而且技術(shù)先進(jìn)，以“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)耦合單元取代傳統(tǒng)變速箱。當(dāng)然，它也并非十全十美，但在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中，無(wú)疑是一種頗具吸引力的選擇 。

在節(jié)能方面，油電混合汽車的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)是油耗的“殺手”，但油電混合汽車憑借電動(dòng)馬達(dá)可以在低速行駛和怠速狀態(tài)下介入工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)“休息”，從而大大降低了燃油消耗。這不僅為車主節(jié)省了加油成本，也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量。

車內(nèi)靜謐性上，油電混合汽車也有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)車輛啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)悄無(wú)聲息地工作，極大地減少了車內(nèi)的機(jī)械噪音。即使在高速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，由于電機(jī)的協(xié)同工作，整體噪音水平依然控制得很好，讓駕乘者在車內(nèi)可以輕松交談，享受舒適安靜的旅途。

技術(shù)層面，“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元堪稱一大創(chuàng)新。這種結(jié)構(gòu)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出配合更為順暢，動(dòng)力銜接毫無(wú)頓挫感。駕駛者在操作過(guò)程中，能感受到車輛線性、平穩(wěn)的加速，無(wú)論是追求駕駛激情還是日常平穩(wěn)駕駛，都能得到滿足。

當(dāng)然，油電混合汽車也有其局限性。比如相比純電動(dòng)車，其純電續(xù)航里程一般較短；車輛價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)燃油車也會(huì)偏高一些。但不可否認(rèn)，油電混合汽車融合了燃油與電力的優(yōu)點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了一種兼顧節(jié)能、舒適與性能的出行選擇，在汽車發(fā)展的長(zhǎng)河中，有著不可忽視的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）