發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因主要涉及點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、氣缸壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板等方面問(wèn)題。點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器蓋觸點(diǎn)燒蝕、點(diǎn)火線圈故障等會(huì)影響點(diǎn)火；燃油噴射系統(tǒng)里，噴油嘴積碳、濾網(wǎng)堵塞等導(dǎo)致燃油噴射異常；氣缸壓力不足可能源于氣缸套與活塞環(huán)磨損等；而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板出現(xiàn)故障也會(huì)致使燃油噴射和點(diǎn)火不正常。這些因素都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，分電器蓋觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g時(shí)，會(huì)出現(xiàn)跳火跨接現(xiàn)象，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，動(dòng)力也隨之下降。點(diǎn)火線圈一旦發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)明顯減弱，甚至可能出現(xiàn)瞬間熄火的狀況，極大地影響了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。缸線的損耗同樣不可小覷，它會(huì)讓點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常工作，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。而火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若電跳位置異常、不跳火或者積碳過(guò)多，都會(huì)嚴(yán)重影響點(diǎn)火效率，最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大打折扣 。

燃油噴射系統(tǒng)也是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的重要一環(huán)。噴油嘴聚有積碳，或者濾網(wǎng)堵塞，都會(huì)讓噴油嘴不能精確噴射和霧化燃油，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)ㄋ绹娪妥欤斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，進(jìn)而導(dǎo)致缺缸。另外，噴油器磨損會(huì)致使燃油霧化不良，要么增加燃油量，要么減少燃油量，甚至出現(xiàn)不噴油的情況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與活塞環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用后，磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)油封漏氣，這些都會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足，從而引發(fā)缺缸。在高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板ECU一旦出現(xiàn)問(wèn)題，燃油噴射和點(diǎn)火就會(huì)失常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。此外，如果加注的燃油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，最終導(dǎo)致缺缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)的故障，還是氣缸壓力異常、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板故障，亦或是燃油質(zhì)量問(wèn)題，都可能引發(fā)這一故障。了解這些原因，有助于我們及時(shí)排查和解決發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸問(wèn)題，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）