豐田油電混合切換燃油模式的方式多樣。在正常行駛中，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換，電腦依據(jù)車(chē)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供燃油動(dòng)力。部分車(chē)型還支持手動(dòng)切換，例如凱美瑞，在方向盤(pán)右側(cè)有混動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，旋至“ECO”車(chē)輛優(yōu)先以燃油模式運(yùn)行。此外，車(chē)輛在高速行駛或需大功率輸出時(shí)，也會(huì)自動(dòng)切換到燃油模式。總之，不同車(chē)型在切換操作上雖有差異，但都具備自動(dòng)和手動(dòng)兩種基本切換途徑。

以豐田雷凌雙擎為例，正常行駛時(shí)，切換主要由電腦自動(dòng)控制。當(dāng)達(dá)到一定時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)介入。啟動(dòng)階段，通常先用燃油，待車(chē)輛預(yù)熱且電量充足時(shí)便自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏︱?qū)動(dòng)。要是車(chē)輛沒(méi)電了，也會(huì)自動(dòng)切換到燃油模式。當(dāng)然，它也能手動(dòng)控制切換。比如雷凌雙擎 E+插電混動(dòng)車(chē)型，長(zhǎng)按特定按鈕可切換到“電池充電模式”，在 HEV 強(qiáng)混動(dòng)模式行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并充電。通過(guò) DRIVE MODE 按鍵，能在 NORMAL、ECO 和 POWER 三種駕駛模式間切換，長(zhǎng)按還能選擇電池充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在 HEV 強(qiáng)混動(dòng)模式下驅(qū)動(dòng)并充電 。

而豐田雙擎車(chē)型在啟動(dòng)時(shí)和普通汽車(chē)沒(méi)什么差別，動(dòng)力切換由系統(tǒng)自動(dòng)完成。在初期行駛，電瓶電量充足時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)啟動(dòng)。并且混合動(dòng)力車(chē)型減速時(shí)有能源回收系統(tǒng)，這可能會(huì)讓習(xí)慣燃油車(chē)的消費(fèi)者感到有拖拽感。若要手動(dòng)切換到燃油驅(qū)動(dòng)模式，可將車(chē)輛掛入空擋（N）或者停車(chē)擋（P），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就能提供動(dòng)力。

總之，豐田油電混合車(chē)型在燃油模式切換上，充分考慮了不同駕駛場(chǎng)景和用戶(hù)需求。自動(dòng)切換讓駕駛過(guò)程更輕松，電腦依據(jù)車(chē)速、電量等多種因素智能調(diào)控，確保動(dòng)力輸出平穩(wěn)高效；手動(dòng)切換則為車(chē)主提供了更多自主性，滿足特殊情況下的駕駛需求。不同車(chē)型雖在細(xì)節(jié)操作上各有特點(diǎn)，但都圍繞自動(dòng)與手動(dòng)切換構(gòu)建了便捷、高效的燃油模式切換體系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）