判斷氧傳感器是否正常工作，可通過多種方法綜合判斷。用萬用表測量輸出電壓應在 0 至 1V 之間波動，加熱電路阻值在 8 至 15Ω ；進行數(shù)據(jù)流分析，信號電壓在 0.1 至 0.9V 變化且每 10S 不少于 8 次；觀察波形判斷三元催化狀況；實際操作中，燒金屬頭部看電壓變化、看頂部顏色、觀察尾氣排放、留意故障指示燈以及關(guān)注車輛油耗等。這些方法各有側(cè)重，多管齊下能準確判斷氧傳感器工作狀態(tài) 。

使用萬用表進行基本檢測是較為常見的方法。測量輸出電壓時，要確保在發(fā)動機閉環(huán)控制狀態(tài)下，正常的輸出電壓應在0至1V之間不斷波動。若電壓值異常穩(wěn)定或者超出這個范圍，那就很可能意味著氧傳感器存在故障。同時，對加熱電路阻值的檢測也不容忽視，兩根相通白線的阻值正常應處于8至15Ω之間，不在此區(qū)間的阻值，反映出加熱電路可能有問題。

數(shù)據(jù)流分析能讓我們從數(shù)據(jù)層面了解氧傳感器的工作情況。利用診斷電腦讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，正常情況下，信號電壓會在0.1至0.9V之間不斷變化，而且每10秒的變化次數(shù)不少于8次。一旦數(shù)據(jù)不符合這個標準，氧傳感器的工作狀態(tài)就值得懷疑。

波形分析也是重要一環(huán)。通過對比前后氧傳感器的波形，可以判斷三元催化是否存在故障。因為氧傳感器與三元催化的工作狀態(tài)緊密相連，氧傳感器波形的異常，往往暗示著三元催化或氧傳感器本身出現(xiàn)問題。

在實際操作檢測中，用打火機燒氧傳感器金屬頭部，正常的傳感器在加熱過程中，其輸出電壓會發(fā)生明顯變化；觀察氧傳感器頂部顏色，淡灰色為正常，若出現(xiàn)白色、棕色或黑色，則分別代表著硅污染、鉛污染以及積碳等不同故障情況。尾氣排放、故障指示燈以及車輛油耗的變化，也都能從側(cè)面反映氧傳感器的工作狀態(tài)。

總之，判斷氧傳感器是否正常工作，不能僅憑單一方法。上述多種檢測方法相互補充，綜合運用這些方法，才能更準確地判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障車輛發(fā)動機的正常運行和尾氣排放達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）