機(jī)油加多了并非好事，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，還可能損傷三元催化器。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤(rùn)滑、清潔等重要作用，適量的機(jī)油能保障發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)機(jī)油添加過(guò)多，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，影響動(dòng)力輸出，使油耗上升。多余的機(jī)油還可能竄入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生積碳，長(zhǎng)期下來(lái)甚至?xí)?duì)三元催化器造成損害，影響其正常工作。

當(dāng)機(jī)油過(guò)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境就被打破了平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，原本是在較為合適的油液環(huán)境中高效轉(zhuǎn)動(dòng)，可一旦機(jī)油過(guò)多，曲軸就不得不與大量多余的機(jī)油進(jìn)行“抗?fàn)帯?。這就好比一個(gè)人原本輕松地跑步，現(xiàn)在卻要拖著沉重的負(fù)擔(dān)前行，跑步速度自然會(huì)慢下來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，直接導(dǎo)致動(dòng)力輸出變得遲緩，車輛在加速時(shí)就會(huì)顯得力不從心。

同時(shí)，多余的機(jī)油在高溫高壓的作用下，會(huì)竄入燃燒室。機(jī)油本身并不像汽油那樣適合在燃燒室內(nèi)完全燃燒，它在燃燒室內(nèi)不完全燃燒后，就會(huì)形成積碳。積碳會(huì)逐漸堆積在活塞、氣門等部件上，這些部件的正常工作受到干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。而且，隨著積碳的增多，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)等一系列問(wèn)題。

更為嚴(yán)重的是，未完全燃燒的機(jī)油產(chǎn)生的有害物質(zhì)，在經(jīng)過(guò)三元催化器時(shí)，會(huì)對(duì)其內(nèi)部的貴金屬涂層和載體造成損害。三元催化器的作用是凈化尾氣，如果它受損，凈化效果就會(huì)大打折扣，不僅排放的尾氣中污染物增多，還可能導(dǎo)致車輛尾氣排放超標(biāo)，影響環(huán)保。

總之，機(jī)油加多了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件危害不小。我們?cè)谔砑訖C(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛使用手冊(cè)的要求，將機(jī)油液位控制在合理范圍內(nèi)，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行，讓車輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）