發(fā)動機(jī)馬力的計算，可先通過公式功率（kW）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549算出功率，再將功率乘以1.36得出馬力數(shù)值。發(fā)動機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)可從相關(guān)參數(shù)中獲取，代入公式得出以千瓦為單位的功率，由于1千瓦約等于1.36馬力，經(jīng)此換算就能得到發(fā)動機(jī)的馬力。不過，計算時要留意實際工況中的各種影響因素 。

在實際的計算過程中，發(fā)動機(jī)傳動效率、摩擦損失等因素都需要被考慮進(jìn)去。因為這些因素會在一定程度上影響發(fā)動機(jī)的實際功率輸出，從而影響最終馬力的計算結(jié)果。

發(fā)動機(jī)傳動效率決定了發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力有多少能夠有效地傳遞到車輪上。如果傳動效率較低，那么即便發(fā)動機(jī)理論上能夠輸出較高的功率，實際傳遞到車輪用于驅(qū)動車輛前進(jìn)的功率也會大打折扣。而摩擦損失則來自發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個零部件之間的摩擦，以及整個動力傳輸系統(tǒng)中的摩擦。這些摩擦?xí)囊徊糠帜芰?，使得發(fā)動機(jī)的輸出功率無法完全按照理論公式來計算。

此外，不同廠家標(biāo)注發(fā)動機(jī)馬力的測試標(biāo)準(zhǔn)和條件也可能存在差異。有些廠家可能在較為理想的實驗環(huán)境下進(jìn)行測試，得出的馬力數(shù)值相對較高；而有些廠家則會考慮更接近實際駕駛場景的條件進(jìn)行測試，這樣得出的馬力數(shù)值可能會更貼近車輛在日常使用中的真實表現(xiàn)。

總之，計算發(fā)動機(jī)馬力雖然有明確的公式，但實際操作中充滿了各種變量和影響因素。了解這些因素，不僅能讓我們更準(zhǔn)確地計算發(fā)動機(jī)馬力，也能讓我們在評估一輛汽車的性能時，有更全面、深入的認(rèn)識，從而在購車或使用汽車過程中做出更合理的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）