睿翼的操控穩(wěn)定性十分出色。它底盤(pán)調(diào)校精湛，懸掛系統(tǒng)不僅能良好支撐車(chē)身，還可有效過(guò)濾顛簸，前雙橫臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，抑制側(cè)傾效果佳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏幾乎無(wú)虛位，電子液壓助力轉(zhuǎn)向還能隨車(chē)速調(diào)整助力力度。同時(shí)，高車(chē)身剛性、充沛線(xiàn)性的動(dòng)力輸出、平順的換擋，以及出色的主動(dòng)安全系統(tǒng)等，都為其操控穩(wěn)定性增色不少。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來(lái)看，前懸架采用更先進(jìn)的單樞軸，支撐點(diǎn)從4點(diǎn)加強(qiáng)為6點(diǎn)，給予了車(chē)輛更好的支撐力。后懸架減震器角度大幅調(diào)整接近垂直，這一改變提升了操控精確度，也讓乘坐舒適性得以提高。如此精心的設(shè)計(jì)，使得車(chē)身剛性更高，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。無(wú)論是在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定的路線(xiàn)，還是在緊急避讓時(shí)做出快速且準(zhǔn)確的動(dòng)作，亦或是制動(dòng)時(shí)保證車(chē)身平穩(wěn)，睿翼都有著比前代車(chē)型更卓越的表現(xiàn)。

其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也為操控穩(wěn)定性貢獻(xiàn)頗多。風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。馬蹄形輪胎導(dǎo)流板的應(yīng)用，不僅降低了風(fēng)阻，還能對(duì)剎車(chē)盤(pán)起到冷卻作用，保證了剎車(chē)系統(tǒng)在各種工況下都能穩(wěn)定發(fā)揮，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在行駛中的穩(wěn)定性。

在動(dòng)力與傳動(dòng)方面，充沛線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在操控過(guò)程中能更細(xì)膩地控制車(chē)速。而變速箱換擋平順，使得動(dòng)力銜接流暢，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷或頓挫影響操控。電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速提供恰到好處的助力，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，方便泊車(chē)與城市駕駛；高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，確保行車(chē)安全。

總之，睿翼在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力傳動(dòng)以及轉(zhuǎn)向助力等多方面的出色設(shè)計(jì)與調(diào)校，共同打造出卓越的操控穩(wěn)定性，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能為駕駛者帶來(lái)信心十足的操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）