辨認(rèn)前驅(qū)和后驅(qū)可從多方面著手。驅(qū)動(dòng)方式上，前驅(qū)車由前輪驅(qū)動(dòng)，如同被前方牽引；后驅(qū)車靠后輪驅(qū)動(dòng)，仿佛被后方推動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)位置方面，前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)多橫置且靠前，后驅(qū)多縱置。車內(nèi)空間上，前驅(qū)因結(jié)構(gòu)緊湊空間更大，后驅(qū)則會(huì)因傳動(dòng)軸等受影響。駕駛感受上，前驅(qū)易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)易轉(zhuǎn)向過(guò)度。此外，車輛細(xì)節(jié)特征、行駛表現(xiàn)、成本及應(yīng)用車型等，也都能幫助我們區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū) 。

從車輛細(xì)節(jié)特征來(lái)看，有個(gè)較為實(shí)用的小方法。仔細(xì)觀察前輪與車門之間的距離，通常后驅(qū)車這個(gè)距離會(huì)比較長(zhǎng)。不過(guò)有些前驅(qū)平臺(tái)車型，為了造型美觀等因素，也可能讓這個(gè)距離變長(zhǎng)，這時(shí)就需要進(jìn)一步查看前懸長(zhǎng)度了。后驅(qū)車的前懸長(zhǎng)度明顯短于前驅(qū)車，通過(guò)這樣的對(duì)比，能更準(zhǔn)確地分辨。

車輛行駛表現(xiàn)也是區(qū)分的關(guān)鍵。在上坡的時(shí)候，兩者的差異就很明顯。前驅(qū)車由于車頭較重，重心靠前，在爬坡過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪的附著力容易不足，很可能出現(xiàn)打滑而無(wú)法順利上坡的情況。而后驅(qū)車在爬坡時(shí)，重心會(huì)后移，后輪的附著力隨之增加，整個(gè)爬坡過(guò)程會(huì)表現(xiàn)得更加平穩(wěn)，動(dòng)力輸出也更順暢。

成本和應(yīng)用車型同樣能為我們提供線索。前驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，所以在制造成本上比較低，這使得它大多應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車上，滿足廣大消費(fèi)者日常通勤等需求。后驅(qū)車由于需要增加傳動(dòng)軸等部件，成本相對(duì)較高，但它操控性好、扭矩大等優(yōu)點(diǎn)突出，多見(jiàn)于SUV、跑車和中高檔轎車，為追求駕駛樂(lè)趣和高性能的消費(fèi)者提供了選擇。

總之，通過(guò)驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)位置、車內(nèi)空間、駕駛感受、車輛細(xì)節(jié)、行駛表現(xiàn)以及成本和應(yīng)用車型等多個(gè)維度的綜合考量，我們就能較為準(zhǔn)確地辨認(rèn)出前驅(qū)和后驅(qū)車輛，從而在購(gòu)車或賞車時(shí)對(duì)車輛性能有更深入的了解 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）