計(jì)算油耗可使用公式“百公里油耗=加油量÷行駛里程×100”。具體來說，先加滿油箱并記錄當(dāng)前里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，用新里程數(shù)減去初始里程數(shù)得到行駛里程，再用加油量除以行駛里程后乘以100，就能得出百公里油耗。此外，還有車載電腦數(shù)據(jù)解析等方式，不過計(jì)算時(shí)要注意多測量取平均值、注明路況及統(tǒng)一單位 。

在實(shí)際操作中，經(jīng)典手工計(jì)算法較為常用。以某次完整加油周期為例，需連續(xù)兩次在同一油槍加至自動(dòng)跳槍，用加注油量除以行駛里程差再乘以100來計(jì)算。這種方法誤差可控制在±0.3L，不過高速公路服務(wù)區(qū)油槍壓力存在差異，可能造成±2%的誤差。

車載電腦數(shù)據(jù)解析也方便快捷，現(xiàn)代汽車通過流量計(jì)能實(shí)時(shí)測算油耗。但冷啟動(dòng)前3分鐘的油耗數(shù)據(jù)以及部分車型的怠速油耗，需要特殊處理，為保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，建議每月用手工計(jì)算法核對一次。

另外，油耗有工信部油耗和實(shí)際油耗之分。工信部油耗是在特定測試標(biāo)準(zhǔn)下得出的，比如NEDC循環(huán)，存在一定缺陷，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L。從2023年起強(qiáng)制實(shí)施的WLTC標(biāo)準(zhǔn)則更嚴(yán)苛，也更貼近真實(shí)場景。一般來說，實(shí)際油耗會(huì)比工信部油耗高，通常需在工信部油耗的基礎(chǔ)上上浮15%-25% 。

計(jì)算油耗的方法多樣，每種都有其特點(diǎn)與注意事項(xiàng)。經(jīng)典手工計(jì)算法雖稍顯繁瑣，但相對精準(zhǔn)；車載電腦數(shù)據(jù)解析方便卻需留意特殊情況；參考工信部油耗時(shí)要考慮與實(shí)際的差異。大家可以根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，選擇合適的方法去計(jì)算汽車油耗，更好地了解車輛的燃油消耗情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）