計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力主要有兩種常見(jiàn)方法。一種是已知發(fā)動(dòng)機(jī)功率（千瓦）時(shí)，用功率乘1.36得到馬力，功率可在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的銘牌上查找；另一種是通過(guò)扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算，公式為馬力 = (扭矩 × 轉(zhuǎn)速) / 5252 ，扭矩單位為牛頓米，轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)每分鐘。這兩種方法本質(zhì)相通，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)因扭矩不同，在相同轉(zhuǎn)速下馬力也有差異。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算馬力的方式。發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般清晰地標(biāo)注在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的銘牌之上，找到這個(gè)數(shù)值后，只需簡(jiǎn)單地將其乘以 1.36，就能得出發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力數(shù)值。這個(gè)方法十分便捷，車主在自己的愛(ài)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)就能獲取關(guān)鍵信息并計(jì)算。

再講講利用扭矩和轉(zhuǎn)速計(jì)算馬力的辦法。扭矩代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”大小，轉(zhuǎn)速則體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢。把它們代入公式“馬力 = (扭矩 × 轉(zhuǎn)速) / 5252 ”，就能算出馬力。例如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為 300 牛頓米，轉(zhuǎn)速為 5000 轉(zhuǎn)每分鐘，代入公式后，可算出馬力為（300×5000）÷5252 ≈ 285.6 馬力。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩特性不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)廢氣推動(dòng)渦輪，能在較低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更高扭矩，相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同轉(zhuǎn)速下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力更高，動(dòng)力爆發(fā)更早更強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是衡量汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)，馬力越大，理論上汽車的動(dòng)力越充沛，最高速度也可能越高。但車輛實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)，還受到車輛重量、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、輪胎抓地力等諸多因素影響。比如一輛馬力強(qiáng)勁但車身過(guò)重的車，加速表現(xiàn)可能并不突出；而傳動(dòng)系統(tǒng)效率低，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法有效傳遞到車輪。所以，在評(píng)估汽車性能時(shí)，不能僅看發(fā)動(dòng)機(jī)馬力這一個(gè)因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）