調(diào)節(jié)柴油機(jī)氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，找到正時(shí)標(biāo)記確定活塞位置，再按順序用塞尺測量調(diào)整間隙，完成后復(fù)查。柴油機(jī)氣門調(diào)節(jié)至關(guān)重要，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能與正常運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，查閱維修手冊明確間隙規(guī)格。確定調(diào)整順序后，找到一缸壓縮上止點(diǎn)，測量并調(diào)整間隙，其他氣缸依序操作，完成后啟動(dòng)檢查，確保無誤。

首先要精準(zhǔn)定位柴油機(jī)的正時(shí)標(biāo)記，這些標(biāo)記通常隱匿于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪、皮帶輪或正時(shí)齒輪蓋上。這一步就像是為后續(xù)操作找準(zhǔn)了“坐標(biāo)原點(diǎn)”。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓第一缸的活塞穩(wěn)穩(wěn)處于壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，觀察正時(shí)標(biāo)記就是關(guān)鍵的“導(dǎo)航儀”。

接下來，按照柴油機(jī)特定的點(diǎn)火順序進(jìn)行操作。不同型號的柴油機(jī)，點(diǎn)火順序也有所不同，常見的如1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4或1 - 3 - 4 - 2等。依序調(diào)整氣門間隙，這時(shí)候塞尺就派上了大用場。進(jìn)氣門的間隙一般在0.25 - 0.30mm，排氣門則在0.30 - 0.35mm，要確保測量值符合廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)整過程中，松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀細(xì)致地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直至塞尺能在氣門桿與搖臂之間順暢滑動(dòng)且伴有輕微阻力，隨后擰緊鎖緊螺母。每一步操作都需小心翼翼，就像在雕琢一件精密的藝術(shù)品。調(diào)整螺釘和鎖緊螺母務(wù)必?cái)Q緊，防止后續(xù)松動(dòng)影響氣門正常工作。每次調(diào)整完一個(gè)氣門，都要再次檢查間隙是否達(dá)標(biāo)。

完成所有氣缸的氣門間隙調(diào)整后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異常聲音，若一切正常，再次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新測量氣門間隙，確保整個(gè)調(diào)節(jié)過程準(zhǔn)確無誤。

調(diào)節(jié)柴油機(jī)氣門，每一個(gè)步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。從準(zhǔn)備工作到調(diào)整間隙，再到最后的復(fù)查，只有每一步都做到精準(zhǔn)無誤，才能讓柴油機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，車輛運(yùn)行順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）