別克君威GS的操控性能十分出色。它配備前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，還有CDC全時主動液力減震系統(tǒng)，不僅能過濾顛簸，過彎時也能提供有力支撐減少側傾。動力上，2.0T發(fā)動機與9AT變速箱配合默契，輸出強勁，推背感十足。此外，它還有三種駕駛模式，能滿足不同需求。優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)、高性能輪胎，加上輕量化車身設計，都讓其操控更添風采。

先看懸掛系統(tǒng)，前懸采用的Hiper strut增強型麥弗遜懸掛，相比普通懸掛剛性和穩(wěn)定性更強。在高速行駛或者激烈駕駛過彎時，能有效減少車身側傾，給駕駛者足夠的信心。后多連桿獨立懸掛也經(jīng)過精心調校，在應對復雜路況時，可確保車輪與地面良好的貼合度，保證車輛的循跡性。而CDC全時主動液力減震系統(tǒng)猶如一位細膩的舞者，能根據(jù)不同路況和駕駛狀態(tài)，實時調整減震器的阻尼。在遇到路面小顛簸時，它能輕柔化解，讓車內人員幾乎感受不到震動；在激烈駕駛時，又能讓懸掛變得硬朗，提供堅實支撐。

動力方面，通用集團2.0升排量的渦輪增壓發(fā)動機與9AT手自一體變速箱堪稱“黃金搭檔”。最大馬力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m，充沛的動力輸出在日常駕駛中超車輕松自如。并且最大扭矩輸出區(qū)間提前，起步加速更加暢快。變速箱換擋邏輯清晰，無論是升檔還是降檔都迅速且平順，幾乎沒有頓挫感。

三種駕駛模式則極大地豐富了駕駛體驗。在Normal模式下，車輛駕駛起來輕松愜意，適合日常通勤；Tour模式下，舒適性進一步提升，駕乘體驗更顯悠然；而進入Sport模式，方向盤手感變沉，能讓駕駛者更好地感知路面反饋，懸掛變得更加硬朗，變速箱換擋也更加激進，瞬間點燃駕駛激情。

此外，得益于Continental+Brembo品牌加持的剎車系統(tǒng)，抓地力與制動力十分優(yōu)秀，高性能輪胎也有著出色的抓地表現(xiàn)。車身大量采用鋁合金材料，輕量化設計讓車輛在高速行駛時更加輕盈靈活。

總之，別克君威GS在懸掛、動力、駕駛模式、剎車輪胎以及車身設計等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是追求駕駛樂趣，它都能完美勝任 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）