計算發(fā)動機功率主要有理論計算和實際測量兩種方式。理論計算常用公式為P = T×n / 9550（功率單位千瓦，扭矩單位?！っ?，轉速單位轉/分鐘） ，此公式基于發(fā)動機扭矩和轉速進行計算。而實際測量則需借助專業(yè)設備如測功機。計算時要格外注意單位統(tǒng)一，同時考慮進氣量、燃油品質等因素對功率的影響，全面了解發(fā)動機在不同工況下的功率表現(xiàn)。

理論計算中，除了上述常用公式，還有一些特定場景下適用的公式。比如在理論計算時，P=nVp/30t 也較為常用（n 為轉速 rpm，V 是排量 L，p 是缸內平均壓力 MPa，t 代表發(fā)動機沖程，四沖程 t = 4，二沖程 t = 2 ）。柴油機功率計算，通常可通過測量扭矩，再利用功率=扭矩×轉速÷9550 來得出。這些公式從不同維度對發(fā)動機功率進行量化分析，幫助我們更精準地把握發(fā)動機性能。

實際測量發(fā)動機功率，測功機發(fā)揮著關鍵作用。它能模擬各種行駛工況，讓發(fā)動機在不同條件下運轉，從而精確測量出其實際輸出功率。在這個過程中，要確保測功機的精度和穩(wěn)定性，以獲取可靠的數(shù)據(jù)。

此外，計算發(fā)動機功率還需明確一些概念。功率是代表做功快慢的物理量，等于力與物體受力點速度的標量積。馬力也是工程技術中常用的功率計量單位，一般指公制馬力，1 公制馬力 = 75 千克每米秒 = 735 瓦特，1kW = 1.36 馬力，1 馬力 = 0.735KW，這些單位換算在計算中經(jīng)常用到。

總之，計算發(fā)動機功率是一個嚴謹且復雜的過程。無論是理論計算還是實際測量，都需要綜合多方面因素，精確考量每一個參數(shù)，運用合適的公式和設備，才能得到準確的發(fā)動機功率數(shù)值，進而更好地了解發(fā)動機性能，為汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及日常使用提供有力的參考依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）