計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率主要有理論計(jì)算和實(shí)際測(cè)量?jī)煞N方式。理論計(jì)算常用公式為P = T×n / 9550（功率單位千瓦，扭矩單位?！っ祝D(zhuǎn)速單位轉(zhuǎn)/分鐘） ，此公式基于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速進(jìn)行計(jì)算。而實(shí)際測(cè)量則需借助專業(yè)設(shè)備如測(cè)功機(jī)。計(jì)算時(shí)要格外注意單位統(tǒng)一，同時(shí)考慮進(jìn)氣量、燃油品質(zhì)等因素對(duì)功率的影響，全面了解發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的功率表現(xiàn)。

理論計(jì)算中，除了上述常用公式，還有一些特定場(chǎng)景下適用的公式。比如在理論計(jì)算時(shí)，P=nVp/30t 也較為常用（n 為轉(zhuǎn)速 rpm，V 是排量 L，p 是缸內(nèi)平均壓力 MPa，t 代表發(fā)動(dòng)機(jī)沖程，四沖程 t = 4，二沖程 t = 2 ）。柴油機(jī)功率計(jì)算，通?？赏ㄟ^(guò)測(cè)量扭矩，再利用功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550 來(lái)得出。這些公式從不同維度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行量化分析，幫助我們更精準(zhǔn)地把握發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

實(shí)際測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，測(cè)功機(jī)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能模擬各種行駛工況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而精確測(cè)量出其實(shí)際輸出功率。在這個(gè)過(guò)程中，要確保測(cè)功機(jī)的精度和穩(wěn)定性，以獲取可靠的數(shù)據(jù)。

此外，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率還需明確一些概念。功率是代表做功快慢的物理量，等于力與物體受力點(diǎn)速度的標(biāo)量積。馬力也是工程技術(shù)中常用的功率計(jì)量單位，一般指公制馬力，1 公制馬力 = 75 千克每米秒 = 735 瓦特，1kW = 1.36 馬力，1 馬力 = 0.735KW，這些單位換算在計(jì)算中經(jīng)常用到。

總之，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的過(guò)程。無(wú)論是理論計(jì)算還是實(shí)際測(cè)量，都需要綜合多方面因素，精確考量每一個(gè)參數(shù)，運(yùn)用合適的公式和設(shè)備，才能得到準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)值，進(jìn)而更好地了解發(fā)動(dòng)機(jī)性能，為汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及日常使用提供有力的參考依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）