計(jì)算發(fā)動機(jī)馬力，可先通過公式“功率（kW）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549 ”算出功率（單位為千瓦），再將功率乘以 1.36 得出馬力數(shù)值。馬力是工程技術(shù)上計(jì)量功率的單位，由詹姆斯·瓦特命名。該計(jì)算方式有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)依據(jù)，先明確扭矩與轉(zhuǎn)速，代入公式求出功率，再經(jīng)換算得到馬力。不過車輛性能并非僅取決于發(fā)動機(jī)馬力，還受諸多因素共同影響 。

扭矩和轉(zhuǎn)速是計(jì)算發(fā)動機(jī)功率的關(guān)鍵要素。扭矩體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力，轉(zhuǎn)速則反映了發(fā)動機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)動速度。這兩個數(shù)值通常會在車輛的技術(shù)參數(shù)表中明確給出。將它們代入公式“功率（kW）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549 ”，就能得出發(fā)動機(jī)的功率（單位為千瓦）。

在汽車領(lǐng)域，馬力的概念十分重要。它是衡量汽車動力性能的一個關(guān)鍵指標(biāo)。一般來說，馬力越大，汽車的最高速度可能越高，加速能力也可能越強(qiáng)。然而，這并不意味著馬力就是決定車輛性能的唯一因素。

變速箱在其中扮演著重要角色。它能夠轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而提高燃油效率和駕駛性能。一個優(yōu)秀的變速箱可以讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮其動力性能。

輪胎的尺寸和抓地力也不容忽視。合適的輪胎尺寸和良好的抓地力，不僅影響車輛的操控性，還關(guān)乎行車安全。如果輪胎抓地力不足，即便發(fā)動機(jī)馬力強(qiáng)勁，也無法將動力有效地傳遞到路面上，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。

車身設(shè)計(jì)同樣影響著車輛性能。合理的車身設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，降低風(fēng)阻，減少油耗，提升加速性能。比如一些跑車的低趴造型和流暢線條，就是為了在高速行駛時減少空氣阻力，提高車輛的穩(wěn)定性和速度。

發(fā)動機(jī)馬力的計(jì)算是了解車輛動力性能的基礎(chǔ)，但要全面評估一輛車的性能，需要綜合考慮變速箱、輪胎、車身設(shè)計(jì)等多個方面的因素。這些因素相互配合、協(xié)同作用，才能打造出一輛性能卓越的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）