計算油耗通常采用“百公里油耗=加油量÷行駛里程×100”這一公式。具體而言，先將油箱加滿并記錄此時的里程數(shù)，正常駕駛一段時間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，用新里程數(shù)減去初始里程數(shù)得到行駛里程，再將加油量除以行駛里程后乘以100，便得出百公里油耗。多次測量取平均值能讓結(jié)果更精準，同時要留意駕駛條件對油耗的影響 。

在實際操作中，加油站跳槍法是較為精準的測量方式。連續(xù)3次用同一油槍將油箱加滿來計算，能有效減少誤差。比如，第一次加滿記錄好初始狀態(tài)，經(jīng)過一段行程后第二次加滿，第三次亦是如此，三次數(shù)據(jù)綜合分析，得出的油耗更為可靠。

經(jīng)典手工計算法以某次完整加油周期為依據(jù)，借助里程表記錄行駛里程與加注油量。誤差基本能控制在±0.3L，但要注意需連續(xù)兩次用同一油槍加至自動跳槍。若在高速公路服務(wù)區(qū)加油，因油槍壓力存在差異，可能會造成±2%的誤差 。

車載電腦數(shù)據(jù)解析也很便捷?，F(xiàn)代汽車通過流量計能實時測算油耗，不過冷啟動前3分鐘的油耗數(shù)據(jù)以及部分車型的怠速油耗有特殊處理方式。所以，建議每月通過手工計算來核對一下數(shù)據(jù)，確保油耗信息的準確性。

另外，工信部油耗是一個參考指標，但通常實測油耗會比它高。一般來說，工信部油耗需上浮15%-25%，像城市通勤的實際油耗往往比NEDC標準高3L 。

總之，計算油耗的方法多樣，各有特點。無論是經(jīng)典的手工計算，還是借助車載電腦數(shù)據(jù)，亦或是參考工信部油耗，都能幫助我們了解車輛的油耗情況。實際應(yīng)用中，可根據(jù)自身需求和條件選擇合適的方法，多次測量、綜合分析，讓計算出的油耗數(shù)據(jù)更為準確，從而更好地了解車輛的燃油消耗狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）