計(jì)算油耗可采用“油耗（L/100km）=（消耗燃油量÷行駛里程）×100”這一公式。具體來(lái)說(shuō)，先加滿油箱并記錄當(dāng)前里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿油箱，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，將加油量除以行駛里程再乘以 100 就能得到百公里油耗。計(jì)算時(shí)建議多次測(cè)量取平均值，注明路況，且要保證單位統(tǒng)一，這樣算出的油耗數(shù)據(jù)更具參考性 。

除了上述經(jīng)典的手工計(jì)算法，現(xiàn)代汽車(chē)還能借助車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析來(lái)測(cè)算油耗。汽車(chē)通過(guò)流量計(jì)可進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)算，為車(chē)主提供較為便捷的油耗信息獲取方式。不過(guò)，這一方式并非毫無(wú)瑕疵，冷啟動(dòng)前3分鐘的油耗數(shù)據(jù)以及部分車(chē)型的怠速油耗，往往需要特殊處理。因此，建議車(chē)主每月用手工計(jì)算法核對(duì)一次數(shù)據(jù)，以確保油耗信息的準(zhǔn)確性。

在油耗計(jì)算中，還有兩個(gè)重要概念不得不提，那就是工信部油耗與實(shí)際油耗。工信部NEDC循環(huán)存在一定缺陷，其測(cè)試結(jié)果通常會(huì)比實(shí)際油耗偏低。而WLTC標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，也更貼近真實(shí)場(chǎng)景。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L，所以在參考工信部油耗時(shí)，通常需上浮15%-25% ，這樣才能更接近車(chē)輛的實(shí)際油耗情況。

另外，汽車(chē)油耗還受到多種因素影響。動(dòng)力系統(tǒng)匹配度方面，不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合，會(huì)讓油耗有所差異；行駛環(huán)境中，空調(diào)的使用、海拔的高低、載重的多少等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用；駕駛行為也至關(guān)重要，急加速、能否做到預(yù)判性駕駛以及行駛時(shí)速等，都與油耗高低息息相關(guān)。

總之，計(jì)算油耗的方法多樣，各有特點(diǎn)。在實(shí)際操作中，要綜合考慮各種因素，靈活運(yùn)用計(jì)算方法，才能準(zhǔn)確掌握車(chē)輛的油耗情況，同時(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、注意車(chē)輛保養(yǎng)，也有助于降低油耗，讓出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）