摩托車機油加多了絕非好事，會帶來一系列不良影響。機油過多會使發(fā)動機高溫，因為運行阻力增大，產(chǎn)生過多熱量；還會導致離合器分離不徹底，影響動力傳輸，致使動力下降。同時，機油室壓力增大，不僅增加油耗，還可能使曲軸箱通氣管串油、油封漏油，影響散熱。此外，內部機油流通阻力和氣體壓力增大，會加快氣缸磨損。所以，務必控制好機油量。

當機油加注過量，發(fā)動機如同背負了沉重的負擔。運行阻力大幅增加，活塞在氣缸中往復運動時，要克服更多來自多余機油的阻礙，這就如同人在齊腰深的水中行走，每一步都艱難無比。過多的摩擦必然會產(chǎn)生大量的熱量，超出發(fā)動機正常的散熱能力，從而導致發(fā)動機高溫。

而對于離合器來說，機油過多會破壞其正常的工作環(huán)境。離合器依靠摩擦力來實現(xiàn)動力的傳遞與分離，過多的機油會使摩擦力發(fā)生改變，導致離合器無法徹底分離。這就好比兩個原本緊密貼合的齒輪，中間混入了過多的潤滑劑，使得它們不能干脆利落地分開，動力傳輸因此受到干擾，動力也就隨之下降。

機油室壓力增大也是不容忽視的問題。壓力的升高讓發(fā)動機需要消耗更多的能量來維持運轉，直接的表現(xiàn)就是油耗增加。與此同時，過大的壓力會迫使機油尋找宣泄的出口，曲軸箱通氣管就成了機油“逃竄”的通道，出現(xiàn)串油現(xiàn)象。油封也可能因為承受不住過高的壓力而松動，進而導致漏油。機油滲漏不僅影響發(fā)動機的美觀，更重要的是會影響發(fā)動機的散熱性能，進一步加劇發(fā)動機的工作負擔。

另外，過多的機油在發(fā)動機內部流動時，會使機油流通阻力增大，同時氣體壓力也會升高。這種情況下，氣缸壁受到的壓力和摩擦力都會增大，氣缸的磨損速度加快，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。

總之，摩托車機油加多了危害多多，關乎發(fā)動機的性能、壽命以及車輛的油耗等多個方面。我們一定要嚴格按照規(guī)定的機油量進行添加，確保摩托車始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）