汽車傾角的調(diào)整需使用專業(yè)工具，在水平地面空載狀態(tài)下，通過更換懸架部件、使用偏心螺栓或墊片等方法，并嚴(yán)格按照廠家參數(shù)操作，調(diào)整后還要進(jìn)行路試和重新四輪定位。汽車傾角對車輛操控性、輪胎磨損及行駛穩(wěn)定性影響重大。常見的調(diào)整方法各有優(yōu)劣，可調(diào)懸架部件調(diào)整范圍大、精度高但成本高，偏心螺栓成本低但范圍有限，墊片操作簡便但精度受限，且不同車型的傾角調(diào)整方式也存在差異 。

在準(zhǔn)備調(diào)整傾角前，需將車停在水平地面并處于空載狀態(tài)，同時(shí)準(zhǔn)備好四輪定位儀、扳手等專業(yè)工具。

更換可調(diào)的懸架部件，例如可調(diào)的上控制臂、下控制臂等，是一種有效的調(diào)整方式。這種方法的優(yōu)點(diǎn)顯著，調(diào)整范圍大且精度高，能讓傾角達(dá)到較為精準(zhǔn)的數(shù)值。然而，其缺點(diǎn)也不容忽視，成本較高，而且安裝過程復(fù)雜，對技師的專業(yè)水平要求高。

安裝偏心螺栓則是另一種選擇。它成本較低，操作相對簡單，對于一些要求不是特別高的調(diào)整較為適用。但它的調(diào)整范圍有限，如果需要大幅度改變傾角，這種方法可能就無法滿足需求。

添加墊片也是常用手段。在懸架安裝點(diǎn)添加不同厚度的墊片，就能改變傾角。此方法操作簡便、成本不高，但精度方面有所欠缺。

不同車型的傾角調(diào)整各有特點(diǎn)。前輪傾角調(diào)整常與轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓等部件有關(guān)，后輪則可能要借助后橋機(jī)構(gòu)或更換特定零部件。比如八代思域，調(diào)整后輪傾角時(shí)，需旋轉(zhuǎn)下支臂調(diào)整螺絲使車輪左右移動(dòng)，調(diào)整下支臂車輪側(cè)螺絲使車輪向內(nèi)移動(dòng)，還要調(diào)整減震器與羊角連接的螺栓。

總之，汽車傾角調(diào)整是一項(xiàng)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。要依?jù)車輛的實(shí)際情況、自身需求，合理選擇調(diào)整方法。整個(gè)過程必須嚴(yán)格按照廠家技術(shù)參數(shù)進(jìn)行操作，調(diào)整后認(rèn)真進(jìn)行路試和重新四輪定位，確保車輛的操控性、輪胎磨損及行駛穩(wěn)定性都處于良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）