側(cè)滑時(shí)應(yīng)順著側(cè)滑方向打方向。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑狀況，順著側(cè)滑方向打方向能夠讓車(chē)輛的行駛方向與輪胎滾動(dòng)方向盡量保持一致，從而幫助車(chē)輛恢復(fù)正常行駛姿態(tài)。比如車(chē)輛向左發(fā)生側(cè)滑，就向左打方向；若向右側(cè)滑，則向右打方向。這一操作能有效降低側(cè)滑程度，避免車(chē)輛失控，最大程度保障行車(chē)安全。

在實(shí)際操作過(guò)程中，要精準(zhǔn)且迅速地做出反應(yīng)。因?yàn)檐?chē)輛側(cè)滑的瞬間情況十分危急，稍有遲疑就可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。打方向的幅度也需根據(jù)側(cè)滑的程度來(lái)靈活把握，如果側(cè)滑程度較輕，那么輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可；要是側(cè)滑較為劇烈，就需要適度加大打方向的幅度，但切不可過(guò)度猛打，不然很容易引發(fā)新的危險(xiǎn)，讓車(chē)輛陷入更糟糕的失控狀態(tài)。

同時(shí)，在側(cè)滑時(shí)還要配合其他操作。比如要松開(kāi)油門(mén)踏板，減少動(dòng)力輸出，避免車(chē)輛因持續(xù)的動(dòng)力推動(dòng)而加劇側(cè)滑。千萬(wàn)不要急踩剎車(chē)，因?yàn)榧眲x車(chē)會(huì)讓車(chē)輪抱死，進(jìn)一步破壞車(chē)輛的平衡，使側(cè)滑情況惡化。如果車(chē)輛配備了電子穩(wěn)定程序（ESP）等車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，它會(huì)在車(chē)輛側(cè)滑時(shí)自動(dòng)介入，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)和調(diào)整動(dòng)力分配，輔助駕駛員更好地控制車(chē)輛。

此外，不同類(lèi)型的車(chē)輛在側(cè)滑時(shí)的應(yīng)對(duì)也存在一些差異。像四驅(qū)車(chē)由于其特殊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在側(cè)滑時(shí)的控制相對(duì)復(fù)雜一些，但基本的順著側(cè)滑方向打方向原則依然適用。而對(duì)于后驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，它們的側(cè)滑特性也有所不同，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更細(xì)膩的操作。

總之，側(cè)滑時(shí)正確打方向是一項(xiàng)關(guān)鍵技能，它需要駕駛員保持冷靜的頭腦，精準(zhǔn)地判斷和迅速地操作。日常駕駛中也要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，熟悉自己車(chē)輛的特性，這樣才能在遇到側(cè)滑狀況時(shí)，盡可能地化險(xiǎn)為夷，保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）