提升高爾夫 R 的操控性能可以從懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等多方面入手。懸掛方面，其本身設(shè)定硬朗且有 DCC 動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，還可進(jìn)一步改裝；剎車可升級(jí)尺寸與卡鉗；動(dòng)力上更換高性能進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)及安裝增壓設(shè)備；傳動(dòng)則調(diào)整齒比。這些方面相互配合，能讓高爾夫 R 的操控性能得到顯著提升，為駕駛者帶來(lái)更出色的操控體驗(yàn) 。

懸掛系統(tǒng)是提升操控性能的關(guān)鍵一環(huán)。高爾夫R前麥弗遜式獨(dú)立懸掛配備橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，本身就為操控打下良好基礎(chǔ)。在此之上，還能進(jìn)行改裝。比如更換更硬的避震器和減震彈簧，能有效降低車身在彎道中的傾斜度，減少懸掛彈性，極大增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性和抓地力。一些可調(diào)節(jié)的改裝懸掛系統(tǒng)，讓車主能依據(jù)不同駕駛場(chǎng)景，如日常通勤或賽道駕駛，靈活調(diào)整懸掛硬度，滿足多樣需求。

剎車系統(tǒng)的升級(jí)同樣重要。高爾夫R將剎車盤尺寸從16英寸升級(jí)至17英寸，并采用黑色多活塞卡鉗，已經(jīng)提升了剎車效果。若想進(jìn)一步提升，還能更換高性能的剎車卡鉗和剎車盤，更出色地提升制動(dòng)性能，讓車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)能及時(shí)、穩(wěn)定地停下，保障操控安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，更換高性能進(jìn)氣系統(tǒng)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多新鮮空氣，提升燃燒效率；提升排氣流量，使廢氣快速排出，減少發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，都能有效增強(qiáng)動(dòng)力。安裝增壓設(shè)備更是直接提升發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓值，顯著增加動(dòng)力輸出。這些改裝讓車輛在加速、超車等場(chǎng)景中更迅猛、更自信。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，調(diào)整齒比是個(gè)好辦法。選擇更短的齒比，能提升車輛的加速性能，讓動(dòng)力傳遞更直接，使駕駛者在換擋瞬間就能感受到更強(qiáng)的推背感，提升整體操控樂趣。

總之，通過(guò)對(duì)懸掛、剎車、動(dòng)力、傳動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)與改裝，各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)同、相輔相成，能讓高爾夫R的操控性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為車主帶來(lái)更加激情四溢、隨心所欲的駕駛體驗(yàn)，充分釋放這款車的操控潛能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）