法拉利加州性能卓越。它搭載過(guò)不同型號(hào)的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，從最初的 4.3 升自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)的 3.9T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速迅猛，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到高速，最高時(shí)速可達(dá) 310km/h。其轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，磁懸浮自適應(yīng)懸架讓操控更輕松。并且采用了“HELE”等先進(jìn)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與油耗。此外，多樣駕駛模式與高性能剎車(chē)系統(tǒng)，也為駕駛增添更多保障與樂(lè)趣 。

最初的法拉利加州搭載的4.3升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360千瓦，在7750轉(zhuǎn)/分時(shí)可爆發(fā)巔峰動(dòng)力，5000轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩達(dá)峰值。鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，再加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，為其提供了良好的動(dòng)力基礎(chǔ)。與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋干脆利落，動(dòng)力傳遞毫無(wú)拖沓之感，讓駕駛過(guò)程更加流暢。

而改款后的California T，配備3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約412kW，峰值扭矩755Nm，0-100km/h加速時(shí)間約3.6秒。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓它在加速時(shí)能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，盡情享受速度的激情。

在操控方面，前雙橫臂獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，確保了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。不管是高速行駛還是過(guò)彎，都能保持良好的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，駕駛者的每一個(gè)細(xì)微操作，車(chē)輛都能迅速響應(yīng)。

再看它的“HELE”系統(tǒng)，在正常駕駛時(shí)能額外提供25牛米扭矩，同時(shí)油耗控制在13L左右/100km，在高性能跑車(chē)中，這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)屬難得。Manettino技術(shù)整合多種系統(tǒng)，提供多種駕駛模式，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。標(biāo)配碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)的Brembo剎車(chē)系統(tǒng)，制動(dòng)力強(qiáng)勁，能在關(guān)鍵時(shí)刻確保車(chē)輛安全、快速地停下。

總之，法拉利加州在動(dòng)力、操控、油耗以及安全等多方面都有著出色的表現(xiàn)，它將高性能與實(shí)用性巧妙融合，無(wú)論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）