夏利三缸氣門調(diào)整，要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，按特定步驟進(jìn)行。先找到發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記，依照點(diǎn)火順序依次調(diào)節(jié)每個(gè)氣缸的氣門，用塞尺測量氣門間隙并依據(jù)維修手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，通過調(diào)整氣門搖臂上的調(diào)整螺釘來達(dá)到合適間隙。此外還有逐缸調(diào)整法，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，調(diào)整此缸進(jìn)、排氣門間隙，再搖轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整其它各缸。

具體來說，找到發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記很關(guān)鍵，它通常在正時(shí)皮帶罩或飛輪上，這是調(diào)整氣門的重要參照。以天津夏利TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)凸輪軸半圓鍵在上止點(diǎn)時(shí)，一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)就可以開始調(diào)整。

在調(diào)整過程中，采用逐缸調(diào)整法時(shí)，先松開進(jìn)氣門鎖緊螺母，用塞尺測量氣門間隙。進(jìn)氣門間隙一般在0.15 - 0.25mm之間，排氣門間隙通常在0.25 - 0.35mm之間，但具體數(shù)值務(wù)必以車輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。比如進(jìn)氣門間隙不合適，當(dāng)間隙過小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響壓縮比，導(dǎo)致功率下降、啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)等問題。所以，要通過調(diào)整氣門搖臂上的調(diào)整螺釘，使塞尺有輕微阻力，達(dá)到合適間隙后，再鎖緊螺母。

按點(diǎn)火順序（常見為1 - 2 - 3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，依次對(duì)其他各缸進(jìn)行同樣的操作，總共需要調(diào)整三次。完成所有氣缸的氣門間隙調(diào)整后，要進(jìn)行復(fù)查，檢查部件是否安裝牢固，有無遺漏工具零件等。

總之，夏利三缸氣門調(diào)整過程需謹(jǐn)慎操作。從準(zhǔn)備工具、找到正時(shí)標(biāo)記，到運(yùn)用逐缸調(diào)整法精準(zhǔn)測量和調(diào)整間隙，每一步都影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。正確調(diào)整能確保氣門正常開閉，提高進(jìn)排氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，降低噪音和振動(dòng)，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）