威朗的后懸掛系統(tǒng)因車型版本不同，有扭力梁式非獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛兩種類型，各有特點(diǎn)。扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低且占用空間小，還配備“瓦特連桿”，能在車輛轉(zhuǎn)向時化解兩側(cè)車輪外力問題，提升穩(wěn)定性；多連桿獨(dú)立懸掛則舒適性佳、適應(yīng)路面能力強(qiáng)、操控性好，能有效過濾顛簸、抑制車身側(cè)傾。

先來說說扭力梁式非獨(dú)立懸掛搭配瓦特連桿的巧妙之處。瓦特連桿就像是一位精準(zhǔn)的“指揮家”，在車輛轉(zhuǎn)彎這個關(guān)鍵時刻，能更好地控制車輪的運(yùn)動軌跡。通過簡單而精妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它把兩側(cè)車輪所受到的外力問題巧妙化解。這不僅大大減少了車輛的側(cè)傾幅度，讓車身在轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，而且彌補(bǔ)了扭力梁式非獨(dú)立懸掛原本在操控性方面的一些不足。從實(shí)際試駕體驗(yàn)中可以明顯感受到，即使是連續(xù)變線，車輛也沒有那種非獨(dú)立懸掛常見的拖沓感，后懸掛的反應(yīng)十分迅速，穩(wěn)定性相當(dāng)出色。

再瞧瞧多連桿獨(dú)立懸掛。它就像是一位全能選手，在舒適性方面堪稱佼佼者。當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上時，它能夠迅速吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎樱屲噧?nèi)的乘客幾乎感覺不到細(xì)小顛簸帶來的不適。在操控性領(lǐng)域，多連桿獨(dú)立懸掛同樣表現(xiàn)卓越，在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，它能提供恰到好處的支撐力，有力地抑制車身側(cè)傾，使得車輛的穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度都得到極大提高，無論是應(yīng)對蜿蜒山路還是城市中的急彎，都能輕松應(yīng)對。

總的來說，威朗這兩種不同類型的后懸掛系統(tǒng)，無論是扭力梁式非獨(dú)立懸掛搭配瓦特連桿帶來的獨(dú)特穩(wěn)定操控，還是多連桿獨(dú)立懸掛展現(xiàn)出的舒適與性能兼顧，都各有千秋，滿足了不同消費(fèi)者對于車輛舒適性、操控性等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）