高爾夫 GTI 的操控性能十分出色，稱得上一流水準(zhǔn)。它搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，加速迅猛，為操控奠定了良好基礎(chǔ)。運(yùn)動(dòng)型懸掛能平衡舒適性與操控性，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身響應(yīng)快速，駕駛起來隨心所馭。此外，還配備諸如 XDS 動(dòng)態(tài)電子懸架等多種提升操控的系統(tǒng)，不同駕駛模式也帶來了豐富的駕駛樂趣。

高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱其操控性能的核心支撐。它搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同版本有著不同功率和扭矩表現(xiàn)，動(dòng)力輸出源源不斷。比如一些版本最高車速可達(dá)240km/h，0-100公里加速僅需6.9秒，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓超車、加速都輕松自如，在駕駛中可以隨時(shí)獲得推背感，盡享速度激情。

其運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)功不可沒。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能有效抑制車身側(cè)傾，讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)。并且，它在舒適性和操控性之間找到了絕佳平衡點(diǎn)，既保證了激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定，又能在日常通勤中過濾路面顛簸，給駕乘人員良好的乘坐體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度更是令人稱贊。方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者的每一個(gè)細(xì)微操作，車身都能迅速做出響應(yīng)，無論是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎，還是高速并線，都能精準(zhǔn)到位，給予駕駛者十足的信心。

不得不提的還有XDS動(dòng)態(tài)電子懸架、DCC動(dòng)態(tài)懸架可調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。XDS動(dòng)態(tài)電子懸架能夠在車輛過彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一定制動(dòng)力，有效減少轉(zhuǎn)向不足，提升彎道性能。DCC動(dòng)態(tài)懸架可調(diào)節(jié)系統(tǒng)則允許駕駛者根據(jù)不同路況和駕駛需求，調(diào)整懸掛的硬度，在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等模式下自由切換，享受不同風(fēng)格的駕駛樂趣 。

總之，高爾夫GTI在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、轉(zhuǎn)向以及各類輔助系統(tǒng)的協(xié)同配合下，展現(xiàn)出卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能滿足駕駛者對(duì)操控的追求，不愧是車壇“小鋼炮”中的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）