高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)因類型而異，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中高速扭矩充沛、加速迅猛，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則動(dòng)力輸出平順。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特的增壓技術(shù)，在高速時(shí)能為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，超車等操作輕松自然，比如現(xiàn)代名圖的 1.5T CVVD 發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以穩(wěn)定線性的動(dòng)力輸出，給予駕乘者舒適體驗(yàn)。此外，還能通過轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，車速 120 時(shí)，轉(zhuǎn)速越低往往發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量越高。

不同品牌和車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上也各有差異。就國產(chǎn)汽車而言，當(dāng)車速達(dá)到120時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在2000轉(zhuǎn)左右，便已算是不錯(cuò)的水平。像哈弗H6，最低轉(zhuǎn)速2300轉(zhuǎn)，這在高性能汽車范疇里也是可圈可點(diǎn)的。這背后反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)能力，轉(zhuǎn)速低意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速下做功效率更高，消耗的燃油相對(duì)更少，也從側(cè)面體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)程度。

從實(shí)際駕駛感受來說，高速行駛時(shí)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力輸出穩(wěn)定，聲音也相對(duì)平穩(wěn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常的噪音或者抖動(dòng)，那就可能暗示著發(fā)動(dòng)機(jī)存在一些潛在問題。比如可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢等。正常情況下，無論是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)該在高速行駛時(shí)保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力變化或者異常聲響。

總之，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能和質(zhì)量的重要場景。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，前者動(dòng)力迅猛，后者輸出平順。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，則成為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的一個(gè)直觀指標(biāo)。了解這些知識(shí)，有助于我們?cè)隈{駛過程中更好地感知車輛狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）