測(cè)量三線點(diǎn)火線圈一般可按五個(gè)步驟進(jìn)行：先檢查供電，再排查針腳線路有無(wú)短路或斷路，之后測(cè)量傳感器初級(jí)線圈電阻，最后測(cè)量傳感器次級(jí)線圈電阻，不符合標(biāo)準(zhǔn)的就更換點(diǎn)火線圈。具體而言，先將車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔測(cè)量 3 號(hào)針腳與地線電壓，正常則繼續(xù)。接著排查特定針腳間情況，再分別測(cè)量初、次級(jí)線圈電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。這些操作環(huán)環(huán)相扣，需專業(yè)工具與知識(shí)，建議由專業(yè)人員操作。

在檢查供電環(huán)節(jié)，這是測(cè)量三線點(diǎn)火線圈的基礎(chǔ)。把車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)至“ON”狀態(tài)，然后拔下點(diǎn)火線圈插頭，使用專業(yè)的萬(wàn)用表測(cè)量 3 號(hào)針腳與地線之間的電壓。若電壓接近 12V，這就如同給后續(xù)檢測(cè)亮起了“綠燈”，說(shuō)明供電系統(tǒng)基本正常，可安心開(kāi)展后續(xù)檢測(cè)；要是電壓出現(xiàn)異常，那就好比電路出現(xiàn)了“路障”，此時(shí)要沿著線路仔細(xì)排查，查看是否有線路破損、接觸不良等狀況，將這些問(wèn)題解決后，才能繼續(xù)后續(xù)操作。

緊接著，對(duì) 1 號(hào)針腳與 ECU 的 5#針腳、2 號(hào)針腳與 ECU 的 2#針腳進(jìn)行排查。在拔下插頭后，運(yùn)用萬(wàn)用表分別測(cè)量這兩組針腳之間的情況，仔細(xì)查看有無(wú)短路或斷路問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)異常，就要像偵探尋找線索一樣，沿著線路一點(diǎn)點(diǎn)查找根源，看看是哪個(gè)部位的線路出現(xiàn)故障，從而影響了信號(hào)的正常傳輸。

之后，使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器初級(jí)線圈的電阻，理想狀態(tài)下其電阻應(yīng)在 0.9Ω 范圍內(nèi)。這個(gè)數(shù)值就像是初級(jí)線圈的“健康指標(biāo)”，如果電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)，那就意味著初級(jí)線圈可能出現(xiàn)了問(wèn)題，為了確保車輛正常運(yùn)行，此時(shí)需要及時(shí)更換點(diǎn)火線圈。

最后，再次使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器次級(jí)線圈的電阻，確認(rèn)是否為 14.5Ω。若電阻值不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，同樣要更換點(diǎn)火線圈。

總之，測(cè)量三線點(diǎn)火線圈需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的判斷。如果車主并非專業(yè)人士，自行檢測(cè)維修可能會(huì)帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。因此，當(dāng)懷疑車輛點(diǎn)火線圈有問(wèn)題時(shí)，最好尋求專業(yè)人員的幫助，前往正規(guī)維修廠或 4S 店進(jìn)行處理，保障車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）