調(diào)整柴油機氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，找到正時標(biāo)記確定活塞處于壓縮上止點，再按順序用塞尺測量并調(diào)整間隙至規(guī)定值。柴油機氣門調(diào)整得是否精準(zhǔn)，會直接影響其性能與運行狀況。調(diào)整前要準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，確保發(fā)動機冷卻，查閱維修手冊知曉氣門間隙規(guī)格。之后轉(zhuǎn)動曲軸，找準(zhǔn)一缸壓縮上止點，按點火順序逐個調(diào)整，調(diào)整中需嚴(yán)格操作，確保氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。

在準(zhǔn)備好工具且發(fā)動機冷卻后，就要找到柴油機的正時標(biāo)記。這些標(biāo)記通常在發(fā)動機的飛輪、皮帶輪或正時齒輪蓋上，它們是確定活塞位置的重要依據(jù)。轉(zhuǎn)動曲軸，讓第一缸的活塞處于壓縮上止點位置，這時候觀察正時標(biāo)記來確認(rèn)是否到位，進氣門和排氣門此時都是關(guān)閉狀態(tài)。

確定好第一缸的位置后，按照柴油機的點火順序來依次調(diào)整氣門間隙。常見的點火順序有1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4或1 - 3 - 4 - 2等。在調(diào)整時，使用塞尺測量氣門間隙，不同型號的柴油機，其進氣門和排氣門的標(biāo)準(zhǔn)間隙有所不同，一般進氣門在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm 。若測量的間隙不符合規(guī)定值，就要松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到塞尺能在氣門桿與搖臂之間順暢滑動且有輕微阻力，然后擰緊鎖緊螺母。

每調(diào)整完一個氣門，都要再次檢查間隙，確保準(zhǔn)確無誤。全部氣缸的氣門調(diào)整完成后，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，仔細(xì)傾聽有無異常聲音。若有異常，很可能是氣門調(diào)整不當(dāng)，需要再次關(guān)閉發(fā)動機復(fù)測氣門間隙。

總之，調(diào)整柴油機氣門是一項細(xì)致的工作，每個步驟都需嚴(yán)謹(jǐn)對待。從準(zhǔn)備工具到確定位置，再到精確測量和調(diào)整，每一步都關(guān)乎著柴油機能否正常運轉(zhuǎn)。只有嚴(yán)格按照正確的方法和標(biāo)準(zhǔn)操作，才能讓柴油機保持良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）