辨別公里數(shù)是否被篡改，需綜合多方面因素判斷。可以檢查車輛的維修保養(yǎng)記錄，查看其中里程數(shù)是否有不合理跳躍；觀察車輛內(nèi)部磨損程度，像座椅、方向盤等部件磨損是否與里程數(shù)相符；查看輪胎和剎車盤狀態(tài)，其磨損嚴(yán)重但里程數(shù)低就可能有問題；對比車輛生產(chǎn)日期、上牌日期和里程表數(shù)值；還可使用專業(yè)設(shè)備檢測。多維度考量，才能更準(zhǔn)確地判斷公里數(shù)是否被篡改 。

首先，維修保養(yǎng)記錄是重要線索。通過車輛識別碼（VIN碼，通常位于擋風(fēng)玻璃左下角或車門框銘牌處），可在4S店或第三方平臺查詢。若記錄里的里程數(shù)出現(xiàn)大幅跳躍，比如上次保養(yǎng)顯示1萬公里，下次卻突然到了5萬公里，就很可疑。若車輛全程不在4S店保養(yǎng)，該方法可能受限。

其次，內(nèi)飾磨損程度是直觀體現(xiàn)。著重檢查方向盤、擋把、按鍵、座椅、腳踏板等。正常情況下，行駛里程越多，這些部位磨損越明顯。比如方向盤被磨得光滑，座椅彈性降低、表面發(fā)亮，都暗示著較高的使用頻率。不過，若前任車主特別愛惜車輛，或更換過內(nèi)飾部件，可能干擾判斷。

再者，輪胎和剎車系統(tǒng)的磨損也不容忽視。輪胎花紋扁平、邊緣無棱角，說明行駛路程多；剎車盤和剎車片磨損嚴(yán)重，同樣反映車輛使用頻繁。若它們磨損嚴(yán)重但里程數(shù)低，就值得警惕。

另外，借助專業(yè)設(shè)備檢測是科學(xué)方法。使用OBD診斷儀插入車輛OBD接口讀取ECU數(shù)據(jù)，與儀表盤里程數(shù)對比。但部分老款車ECU不存儲里程數(shù)據(jù)，此方法可能不適用。

總之，辨別公里數(shù)是否被篡改，不能僅憑單一方法。要將維修保養(yǎng)記錄、內(nèi)飾磨損、輪胎剎車狀況以及專業(yè)設(shè)備檢測等多種手段結(jié)合起來，全面、細(xì)致地分析判斷，才能最大程度避免被虛假公里數(shù)誤導(dǎo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）