帝豪GS的底盤性能在同級別車型中具有一定競爭力，兼顧舒適性、操控性與成本控制。其前懸采用麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單、響應快，部件為鋼材質(zhì)，副車架設計利于碰撞維修，下擺臂和副車架的構(gòu)造保障穩(wěn)固耐用。后懸采用扭力梁式非獨立懸架，雖舒適性相對有限，但結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還能優(yōu)化車內(nèi)空間。整體來看，這樣的底盤設計亮點頗多，為用戶帶來不錯體驗 。

從具體部件來看，前懸的麥弗遜式獨立懸架有著諸多優(yōu)勢。這種結(jié)構(gòu)占用空間少，對于發(fā)動機艙布局較為緊湊的車型十分友好。防傾桿的加入更是錦上添花，極大提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速變道等操作時更加安心。下擺臂雙層鋼板沖壓焊接工藝，以及全框式副車架的連接設計，不僅保證了車輛在日常行駛中的穩(wěn)固，而且在遇到碰撞等情況時，維修成本相對較低，為車主減少了后顧之憂。

后懸的扭力梁式非獨立懸架雖然在舒適性上略遜于一些獨立后懸，但它在空間優(yōu)化上發(fā)揮了重要作用。對于一款注重實用性的車型而言，能夠在有限的車身尺寸內(nèi)為車內(nèi)乘員提供更寬敞的乘坐空間，以及更大的行李廂容積，這無疑是一大亮點。并且它結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，使得車輛整體價格更具吸引力，滿足了很多消費者對性價比的追求。

此外，制動系統(tǒng)和驅(qū)動方式也與底盤性能相輔相成。前輪通風盤式制動器和后輪鼓式制動器的搭配，在保證制動力的同時有效控制了成本。前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，動力傳輸效率和燃油經(jīng)濟性較好，進一步提升了車輛整體性能?？傊?，帝豪GS的底盤性能是多方面綜合考量的結(jié)果，在舒適性、操控性和成本之間找到了一個不錯的平衡點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）