調(diào)節(jié)三缸樂(lè)馳的氣門(mén)，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。調(diào)節(jié)前，要做好車輛冷卻、斷開(kāi)電瓶負(fù)極等準(zhǔn)備工作，同時(shí)備好扳手、塞尺等工具，清理氣門(mén)室周圍塵土油污。逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使各缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再測(cè)量并調(diào)整氣門(mén)間隙；兩次調(diào)整法則是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩次，分兩組調(diào)整氣門(mén)。兩種方法各有特點(diǎn)，可按需選用。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，這一步至關(guān)重要，需精準(zhǔn)找到正時(shí)標(biāo)記，保證位置的準(zhǔn)確性。隨后，使用塞尺測(cè)量該缸進(jìn)排氣門(mén)的間隙，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行仔細(xì)比對(duì)。通常進(jìn)氣門(mén)標(biāo)準(zhǔn)間隙在0.20 - 0.25mm，排氣門(mén)在0.25 - 0.30mm。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就要松開(kāi)鎖緊螺母，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)節(jié)，直至達(dá)到合適間隙。之后，按照點(diǎn)火順序，一般為1-3-2或1-2-3 ，依次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，對(duì)其他氣缸重復(fù)上述操作。此方法雖耗時(shí)，但精準(zhǔn)度高，適合注重細(xì)節(jié)、時(shí)間充裕之人。

兩次調(diào)整法相對(duì)便捷，通過(guò)一次曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，先調(diào)整特定序號(hào)的氣門(mén)，比如1、2、4、5、8和9號(hào)氣門(mén)。這要求維修人員務(wù)必牢記氣門(mén)序號(hào)，不容出錯(cuò)。完成第一次調(diào)整后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，接著調(diào)整剩余的3、6、7、10（加二，即11、12號(hào)）氣門(mén)。操作過(guò)程中，需借助測(cè)厚儀，擰緊調(diào)節(jié)螺釘，使氣門(mén)桿和搖臂間的間隙恰到好處。這種方法適合追求效率、工作繁忙的維修人員。

總之，調(diào)整三缸樂(lè)馳氣門(mén)，兩種方法各有優(yōu)勢(shì)。維修人員在操作前，不僅要做好充分準(zhǔn)備，熟悉流程，還要依據(jù)自身情況合理選擇方法，如此才能準(zhǔn)確調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，提升車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）