東風(fēng)風(fēng)行 CM7 的性能與駕駛體驗(yàn)整體表現(xiàn)良好，能滿足多數(shù)用戶的日常及商務(wù)出行需求。在性能方面，它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，最大功率可達(dá) 140kW 或 190 馬力不等，峰值扭矩 250N·m，配合 6 速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且響應(yīng)及時(shí)。駕駛體驗(yàn)上，電子助力方向盤(pán)手感佳、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)踏板前半段平緩后半段有力，底盤(pán)經(jīng)專業(yè)調(diào)校，過(guò)彎穩(wěn)定。整體而言，無(wú)論是城市駕駛還是高速出行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

具體來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行CM7的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟，源自三菱的4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的市場(chǎng)反饋。在實(shí)際駕駛中，車(chē)速提升后車(chē)輛行駛十分穩(wěn)定，換擋精準(zhǔn)又平順，不管是在城市的走走停停中，還是在高速的疾馳里，都能應(yīng)對(duì)自如。即便是車(chē)內(nèi)坐滿乘客，動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)疲軟的情況，充分滿足日常商務(wù)駕駛以及長(zhǎng)途旅行等需求。

操控體驗(yàn)上，電子助力方向盤(pán)是一大亮點(diǎn)。它手感出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度也恰到好處，而且還會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整，讓駕駛更加得心應(yīng)手。剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)也很合理，前半段力道偏軟，能實(shí)現(xiàn)平緩制動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員舒適的感受；后半段制動(dòng)力強(qiáng)大，在遇到緊急情況時(shí)，能迅速保障行車(chē)安全。底盤(pán)經(jīng)過(guò)聯(lián)合瑞典專家專業(yè)調(diào)校，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，使得懸架軟硬適宜。車(chē)輛過(guò)彎時(shí)側(cè)傾小，上坡扎實(shí)穩(wěn)定，即便是倒車(chē)、停車(chē)等操作也能輕松完成。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行CM7在性能和駕駛體驗(yàn)方面展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，操控方面也有著良好的表現(xiàn)，無(wú)論是動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，還是剎車(chē)性能與底盤(pán)調(diào)校，都能給駕駛者帶來(lái)舒適且安心的駕駛感受，是一款值得考慮的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）