跑車門的開啟方式豐富多樣，常見的有剪刀門、鷗翼門、蝴蝶門、旋轉(zhuǎn)門以及常規(guī)車門。剪刀門向上開啟形似剪刀，蘭博基尼部分車型常用，在狹窄空間也能開啟且極具視覺沖擊力；鷗翼門向上展開如同海鷗展翅，奔馳部分跑車采用，兩側(cè)空間占用??；蝴蝶門向外上方展開，法拉利等部分車型使用，獨(dú)特又美觀；旋轉(zhuǎn)門以旋轉(zhuǎn)方式打開，柯尼塞格部分車型有應(yīng)用；常規(guī)車門則是傳統(tǒng)側(cè)開式，一些跑車為實(shí)用和成本考慮會采用 。

剪刀門最早由阿爾法·羅密歐在 1968 年用于概念車 Carabo，后經(jīng)蘭博基尼發(fā)揚(yáng)光大。這種開門方式垂直向上開啟，開啟高度較高，在限高區(qū)域會受到限制。不過其獨(dú)特的造型，在每次開啟時都能成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

鷗翼門的設(shè)計先驅(qū)是奔馳 300SL，它向上展開的樣子猶如海鷗展翅，極具優(yōu)雅氣質(zhì)。但該設(shè)計使得車門較重，相應(yīng)的維修成本也較高。不過兩側(cè)空間占用小的優(yōu)勢，讓它在一些特定場景下有著不錯的實(shí)用性。

蝴蝶門結(jié)合了剪刀門和鷗翼門的特點(diǎn)，鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，朝前上方開啟。以法拉利 LaFerrari 為代表，這種車門在向外上方展開時，獨(dú)特的美感令人過目難忘。只是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高昂。

旋轉(zhuǎn)門是柯尼塞格部分車型的特色，這種開啟方式別具一格，以獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)動作打開車門，為跑車增添了更多的科技感與神秘感。

常規(guī)車門雖然看似普通，卻勝在結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且可靠性高。對于一些追求實(shí)用性，或者考慮成本因素的跑車來說，是一種常見的選擇。

總之，跑車門的各種開啟方式，不僅是為了滿足進(jìn)出車輛的基本需求，更成為了汽車設(shè)計美學(xué)與獨(dú)特個性的重要體現(xiàn)。不同的開啟方式都承載著品牌的設(shè)計理念與對極致追求的態(tài)度，讓跑車在擁有強(qiáng)大性能的同時，憑借獨(dú)特車門成為道路上的一道亮麗風(fēng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）