調(diào)整 m 發(fā)動機的氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，在冷態(tài)下按照特定步驟進行操作。發(fā)動機工作時氣門等機件會受熱膨脹，所以要在冷態(tài)預(yù)留間隙，確保氣門與氣門座緊密配合。首先要備好厚薄規(guī)等工具，找到正時標(biāo)記，確定發(fā)動機處于第一缸壓縮上止點。接著可采用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙并調(diào)整至規(guī)定數(shù)值，調(diào)整后還需仔細(xì)檢查確認(rèn)。

具體來說，若采用逐缸調(diào)整法，先轉(zhuǎn)動曲軸，精準(zhǔn)找到該缸的壓縮上止點，這一步至關(guān)重要，它是后續(xù)調(diào)整準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。而后檢查氣門間隙，將該缸進、排氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母及調(diào)整螺釘旋松。把符合氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值的塞尺片輕輕插入氣門桿尾部與氣門搖臂頭部之間，邊慢慢旋入調(diào)整螺釘，邊輕輕抽動塞尺片，當(dāng)拉動塞尺片稍有阻力時，就達到了合適的狀態(tài)，之后依此方法逐缸調(diào)整其他進、排氣門間隙至標(biāo)準(zhǔn)值。

要是選用二次調(diào)整法，先轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸至第一缸上止點位置，務(wù)必準(zhǔn)確確定是第一缸還是最后一缸處于壓縮上止點。若為第一缸壓縮上止點，按照點火順序從前向后進行調(diào)整。以四缸發(fā)動機為例，調(diào)整順序遵循“雙排不進”原則，完成這一輪調(diào)整后，再轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸一圈，對剩余氣門進行調(diào)整。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，利用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整氣門間隙。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)拉動厚薄規(guī)有輕微阻力時，擰緊螺母，完成調(diào)整后還需認(rèn)真復(fù)查。而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，也可根據(jù)實際情況靈活選用上述方法進行調(diào)整。

總之，調(diào)整m發(fā)動機的氣門，每一個步驟都需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，只有這樣才能確保發(fā)動機氣門處于良好的工作狀態(tài)，讓發(fā)動機的性能得以穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）