汽車尾氣檢測方法包含單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法、簡易瞬態(tài)工況法以及自由加速煙度法等。單怠速法曾因簡便受青睞但逐漸被替代；雙怠速法操作簡單，通過高低怠速運轉(zhuǎn)測量污染物；穩(wěn)態(tài)工況法讓車輛按一定速度和負荷穩(wěn)定運行來檢測；簡易瞬態(tài)工況法模擬實際行駛，檢測精準；自由加速煙度法則針對柴油車，通過迅速踩放油門測量煙度值。不同方法各有特點與適用場景 。

單怠速法，曾幾何時因操作簡便，在汽車尾氣檢測領域占據(jù)一席之地。車輛只需在怠速狀態(tài)下運行，檢測人員利用專業(yè)設備對尾氣進行分析，測量其中污染物的含量。不過，隨著環(huán)保要求的提升以及檢測技術的進步，單怠速法因其局限性，逐漸退出歷史舞臺。

雙怠速法，車輛要在高、低兩個怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。檢測開始，發(fā)動機先由怠速工況加速至額定轉(zhuǎn)速的 70% ，維持 30 秒后降至高怠速，穩(wěn)定 15 秒后讀取各種氣體測量值，隨后再降至怠速狀態(tài)，等待 15 秒后再次讀取測量值。此方法能測量一氧化碳、碳氫化合物等污染物含量，操作簡單、成本較低，但它只能反映車輛怠速狀態(tài)下的排放情況。

穩(wěn)態(tài)工況法，需將車輛置于底盤測功機上，按一定速度和負荷穩(wěn)定運行，同時用氣體分析儀測量尾氣排放。相較于雙怠速法，它的檢測結(jié)果更接近車輛實際行駛時的排放狀況，能較為準確地評估車輛在穩(wěn)定工況下的尾氣排放水平。

簡易瞬態(tài)工況法，可以模擬車輛實際行駛情況。借助底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)、氣體分析儀等設備，實時測量尾氣污染物排放濃度和總量。該方法檢測結(jié)果精確，能詳細檢測氮氧化物排放，可有效降低誤判率，防止標定作弊。

自由加速煙度法，專為柴油車設計。檢測時，將油門踏板迅速踩到底，維持 4 秒后松開，如此重復三次，測量尾氣中的煙度值，以此來判斷柴油車的尾氣排放是否達標。

總之，這些汽車尾氣檢測方法各有優(yōu)劣。在實際應用中，需根據(jù)車輛類型、檢測目的等因素，合理選擇檢測方法，從而準確獲取尾氣排放數(shù)據(jù)，為環(huán)保和汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）