帝豪GL的三大件質(zhì)量較為可靠。其發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利自主研發(fā)的1.4T，廢氣渦輪增壓技術(shù)讓它在2000 - 4000轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，歧管?chē)娚涮嵘加托?，?dòng)力與油耗兼顧。變速箱由格特拉克提供，6擋雙離合設(shè)計(jì)換擋快且平順，還能節(jié)省燃油。底盤(pán)采用前麥佛遜獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，可靠性強(qiáng)，過(guò)濾振動(dòng)效果佳，能帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。整體三大件表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

具體而言，帝豪GL的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)應(yīng)用上有著出色的表現(xiàn)。廢氣渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的超車(chē)，還是高速路段的再加速，都能夠較為輕松地應(yīng)對(duì)。歧管?chē)娚浼夹g(shù)不僅提高了燃油的利用效率，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更加充分，降低了尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的需求。

變速箱方面，格特拉克的6擋雙離合變速箱是一大亮點(diǎn)。它換擋迅速，幾乎沒(méi)有明顯的頓挫感，讓駕駛過(guò)程變得流暢自然。而且在節(jié)省燃油方面，該變速箱也功不可沒(méi)，通過(guò)合理的擋位匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。

底盤(pán)懸架的組合設(shè)計(jì)，為帝豪GL帶來(lái)了良好的操控性與舒適性。前麥佛遜獨(dú)立懸架能夠快速響應(yīng)路面的變化，提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向支撐；后扭力梁式非獨(dú)立懸掛則在保證一定承載能力的同時(shí)，有效地過(guò)濾了路面的顛簸。即使行駛在路況較差的路面上，車(chē)內(nèi)的乘客也不會(huì)感到過(guò)于強(qiáng)烈的震動(dòng)。

總之，帝豪GL的三大件在技術(shù)應(yīng)用、實(shí)際表現(xiàn)等方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，變速箱換擋平順又節(jié)省燃油，底盤(pán)舒適可靠還具備良好的操控性。這些都為車(chē)主帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)，也充分證明了其三大件質(zhì)量的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）