君越電感減震主要通過(guò)控制電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，也可借助駕駛模式選擇或車(chē)輛電子控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)。電感減震能抑制彈簧振動(dòng)，提升舒適性。調(diào)節(jié)時(shí)，控制電磁閥可改變液壓油流量，影響減震硬度。駕駛模式方面，舒適模式調(diào)小阻尼力，運(yùn)動(dòng)模式增大阻尼力。而電子控制系統(tǒng)有的能自動(dòng)調(diào)節(jié)，有的可通過(guò)中控臺(tái)菜單或操作開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)，還可參考用戶(hù)手冊(cè)。

在通過(guò)控制電磁閥調(diào)節(jié)時(shí)，需打開(kāi)減震器找到電磁閥這一關(guān)鍵部件。若期望減震效果更硬朗，便將電磁閥的輸出壓力調(diào)高，使得液壓油的流速改變，從而增大阻尼；若追求更為柔和的減震感受，那就把電磁閥輸出壓力調(diào)低。這一調(diào)節(jié)過(guò)程需謹(jǐn)慎操作，因?yàn)樯杂衅?，可能就?huì)影響到整體的減震性能。

駕駛模式的選擇為電感減震調(diào)節(jié)提供了更為便捷直觀的方式。當(dāng)處于舒適模式時(shí)，減震器的阻尼力被調(diào)小，車(chē)輛懸掛表現(xiàn)得更加柔和，在駛過(guò)顛簸路面時(shí)，能極大程度地過(guò)濾掉震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。而切換至運(yùn)動(dòng)模式，阻尼力增大，懸掛變得硬朗起來(lái)，車(chē)輛在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供更好的支撐力，有效提升操控性，讓駕駛者盡享駕駛樂(lè)趣。標(biāo)準(zhǔn)模式則在舒適性與操控性之間取得平衡，適合日常的各種路況駕駛。

部分車(chē)型具備更細(xì)致的減震調(diào)節(jié)選項(xiàng)。在起伏路面，適當(dāng)增加阻尼力可以防止車(chē)輛過(guò)度起伏；多彎山路中，加大阻尼力能增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。實(shí)際操作時(shí)，調(diào)節(jié)應(yīng)在安全環(huán)境下進(jìn)行，調(diào)節(jié)后進(jìn)行試駕，感受車(chē)輛的變化，以便進(jìn)一步調(diào)整。

總之，君越電感減震的調(diào)節(jié)方式多樣，無(wú)論是控制電磁閥的精細(xì)調(diào)節(jié)，還是駕駛模式的便捷切換，亦或是電子控制系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，都旨在讓駕駛者根據(jù)不同路況和個(gè)人喜好，找到舒適性與操控性的最佳平衡點(diǎn)，帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）