測(cè)量三線點(diǎn)火線圈，一般可按檢查供電、排查針腳線路、測(cè)量初級(jí)線圈電阻、測(cè)量次級(jí)線圈電阻這五個(gè)步驟進(jìn)行。先將車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔，拔下插頭測(cè)量 3 號(hào)針腳與地線電壓，若接近 12V 便接著檢查 1 號(hào)針腳與 ECU 的 5#針腳、2 號(hào)針腳與 ECU 的 2#針腳有無(wú)短路或斷路，隨后測(cè)量初級(jí)線圈電阻是否為 0.9Ω，次級(jí)線圈電阻是否為 14.5Ω ，不符合標(biāo)準(zhǔn)就更換。這一系列操作需專(zhuān)業(yè)工具與知識(shí)，能精準(zhǔn)判斷點(diǎn)火線圈狀況 。

首先是檢查供電環(huán)節(jié)。將車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)至“ON”檔后，把點(diǎn)火線圈插頭拔下，用專(zhuān)業(yè)的萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量 3 號(hào)針腳與地線之間的電壓。這一步猶如為后續(xù)檢測(cè)奠定基石，倘若電壓接近 12V，表明供電基本正常，可安心開(kāi)展后續(xù)檢測(cè)工作；要是電壓出現(xiàn)異常，那就得對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行仔細(xì)排查，查看是否有線路破損、接觸不良等狀況。

接著要排查針腳線路。插頭拔下后，用萬(wàn)用表分別對(duì) 1 號(hào)針腳與 ECU 的 5#針腳、2 號(hào)針腳與 ECU 的 2#針腳之間進(jìn)行測(cè)量，以此查看是否存在短路或斷路的問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要像偵探追蹤線索一般，沿著線路探尋故障根源，找到影響信號(hào)傳輸?shù)木唧w位置。

然后是測(cè)量初級(jí)線圈電阻。運(yùn)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器初級(jí)線圈的電阻，需保證其電阻值在 0.9Ω 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。初級(jí)線圈的電阻值就像是它的健康指標(biāo)，若電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)，那就意味著初級(jí)線圈可能出現(xiàn)了問(wèn)題，此時(shí)通常需要更換點(diǎn)火線圈。

最后測(cè)量次級(jí)線圈電阻。再次使用萬(wàn)用表對(duì)傳感器次級(jí)線圈的電阻進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)其電阻是否為 14.5Ω。若電阻值不符合同樣要更換點(diǎn)火線圈。

測(cè)量三線點(diǎn)火線圈是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的過(guò)程，每一個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。任何一處的馬虎大意都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的判斷。若車(chē)主并非專(zhuān)業(yè)維修人員，自行檢測(cè)維修存在一定風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)懷疑車(chē)輛點(diǎn)火線圈有問(wèn)題時(shí)，最好還是尋求專(zhuān)業(yè)人員的幫助，前往正規(guī)維修廠或 4S 店處理，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行與行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）