邁騰車燒機(jī)油是由活塞環(huán)、氣門油封、渦輪增壓、氣缸壁、機(jī)油質(zhì)量以及駕駛習(xí)慣等多方面因素共同作用導(dǎo)致的?；钊h(huán)磨損、氣門油封老化會(huì)使密封性能下降，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓故障、氣缸壁磨損會(huì)改變正常工況，增加機(jī)油消耗；低質(zhì)量或長(zhǎng)時(shí)間未換的機(jī)油性能下降，也易引發(fā)燒機(jī)油；不良駕駛習(xí)慣則會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，從而提高燒機(jī)油的可能性 。

從活塞環(huán)方面來(lái)看，在長(zhǎng)期的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞環(huán)不斷與氣缸壁摩擦，承受著巨大的壓力和高溫。久而久之，活塞環(huán)就會(huì)出現(xiàn)磨損，彈性也會(huì)逐漸減弱。一旦活塞環(huán)密封不良，原本應(yīng)該在油底殼發(fā)揮潤(rùn)滑作用的機(jī)油，就會(huì)有機(jī)可乘，順著活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室，從而參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。

氣門油封老化也是一個(gè)不可忽視的因素。氣門油封就如同一個(gè)衛(wèi)士，守護(hù)著氣門桿與燃燒室之間的通道，防止機(jī)油進(jìn)入。然而，隨著車輛使用年限的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，氣門油封會(huì)逐漸老化失去彈性。這時(shí)，機(jī)油就如同沖破防線的士兵，順著氣門桿流入燃燒室，進(jìn)而造成燒機(jī)油的情況。

渦輪增壓系統(tǒng)同樣會(huì)對(duì)邁騰燒機(jī)油產(chǎn)生影響。邁騰的渦輪增壓系統(tǒng)在工作時(shí)，處于高溫高壓的惡劣環(huán)境。在這樣的環(huán)境下，機(jī)油的消耗本身就會(huì)有所增加。一旦渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如渦輪主轉(zhuǎn)軸油封磨損，會(huì)使機(jī)油消耗進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致燒機(jī)油問(wèn)題更為明顯。

此外，氣缸壁磨損同樣會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。車輛長(zhǎng)期使用后，氣缸壁不可避免地會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損，這就使得氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的間隙增大，機(jī)油更容易從這些間隙進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。而機(jī)油質(zhì)量不佳，或者長(zhǎng)時(shí)間未更換機(jī)油，機(jī)油性能下降，無(wú)法很好地起到潤(rùn)滑和密封作用，也會(huì)在一定程度上促使燒機(jī)油情況發(fā)生。至于駕駛習(xí)慣，激烈駕駛、頻繁急加速和急剎車等行為，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，燒機(jī)油的幾率自然也會(huì)增加。

總之，邁騰燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果。無(wú)論是硬件的老化磨損，還是機(jī)油品質(zhì)以及駕駛習(xí)慣等，都在這一現(xiàn)象中扮演著重要角色。車主需要關(guān)注這些因素，做好車輛保養(yǎng)與維護(hù)，以減少燒機(jī)油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）