汽車(chē)沒(méi)有缸壓，多是由于氣門(mén)、活塞、活塞環(huán)、氣缸墊等部件出現(xiàn)問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒等其他因素所致。氣門(mén)長(zhǎng)期工作，可能因磨損等密封性下降；活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)久了會(huì)磨損、拉傷；活塞環(huán)斷裂、磨損會(huì)無(wú)法有效密封；氣缸墊長(zhǎng)期承受高溫高壓易損壞；正時(shí)鏈條跳齒會(huì)使氣門(mén)開(kāi)閉與活塞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。這些情況都會(huì)破壞氣缸密封性，影響缸壓穩(wěn)定 。

具體來(lái)說(shuō)，氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中扮演著極為重要的角色。長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)讓氣門(mén)與座圈之間產(chǎn)生磨損，而且積碳也容易在氣門(mén)周?chē)逊e，這就如同給氣門(mén)的正常工作設(shè)置了重重障礙。當(dāng)氣門(mén)彈簧失效時(shí)，氣門(mén)無(wú)法正常閉合，氣體便會(huì)在壓縮沖程中從氣門(mén)處泄漏出去，使得缸壓難以達(dá)到正常數(shù)值。

活塞與活塞環(huán)也是影響缸壓的關(guān)鍵因素?；钊跉飧變?nèi)周而復(fù)始地做著往復(fù)運(yùn)動(dòng)，久而久之，不可避免地會(huì)出現(xiàn)磨損甚至拉傷的情況。而活塞環(huán)一旦出現(xiàn)斷裂、磨損或者對(duì)口現(xiàn)象，就無(wú)法有效地對(duì)氣缸進(jìn)行密封。當(dāng)活塞和活塞環(huán)與氣缸體之間的間隙超出正常范圍時(shí)，在壓縮過(guò)程中，氣體就會(huì)從這些間隙中泄漏，缸壓自然也就無(wú)法保證。

氣缸墊同樣不容忽視。它長(zhǎng)期承受著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫和高壓，很容易出現(xiàn)燒蝕、損壞的狀況。一旦氣缸墊出現(xiàn)破損或者密封不良，氣體就會(huì)從破損處泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致缸壓下降。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒會(huì)打亂氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間與活塞運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性，氣門(mén)挺柱損壞、氣門(mén)推桿彎曲等問(wèn)題，也會(huì)間接地影響氣門(mén)的正常工作，破壞缸壓的穩(wěn)定性。

總之，汽車(chē)沒(méi)有缸壓是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件的故障。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)缸壓異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。所以，當(dāng)遇到缸壓不足的情況時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）