三菱翼神的提速性能表現(xiàn)不錯，在同級別車型中處于中上水平。分析其提速性能，要綜合考量多個方面。動力系統(tǒng)是核心，像 2.0L 發(fā)動機 152 馬力，為提速提供有力支撐。變速器方面，手動擋動力傳遞直接，CVT 版駕駛平順但激烈駕駛時換擋稍欠火候。車輛整備質量相對較重，一定程度影響提速。此外，輪胎抓地力等也關乎動力轉化，不同駕駛習慣與路況也會帶來不同感受 。

從動力系統(tǒng)深入剖析，三菱翼神所搭載的原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發(fā)動機功不可沒。大排量的優(yōu)勢在提速時盡顯無遺，2.0L發(fā)動機帶來的充沛動力，讓車輛在加速過程中底氣十足。最大功率和最大扭矩輸出轉速等參數(shù)，決定了發(fā)動機在不同工況下的發(fā)力表現(xiàn)。當轉速攀升，動力逐步釋放，那種源源不斷的推背感令人興奮。

變速器在提速環(huán)節(jié)扮演著重要角色。手動擋車型擋位清晰，掛擋的順暢感讓駕駛者能夠精準控制動力輸出，動力毫無保留地傳遞至車輪，直接干脆的提速體驗充滿駕駛樂趣。而CVT版本雖然在日常駕駛中憑借平順的換擋，帶來舒適的駕乘感受，但在激烈駕駛需求下，其換擋速度的短板就會顯現(xiàn)，一定程度上限制了車輛的提速節(jié)奏。

車輛整備質量是不可忽視的因素。相對較重的車身，使得發(fā)動機在推動車輛前進時需要消耗更多能量，提速時就會顯得有些“吃力”，就如同背著重重的殼前行。不過，這也賦予了翼神在高速行駛時更好的穩(wěn)定性。

輪胎性能的影響同樣關鍵。抓地力良好的輪胎，就像是牢牢抓住地面的“手腳”，能夠將發(fā)動機輸出的動力高效轉化為車輛前進的力量，避免動力因打滑而損失。在不同路況和駕駛習慣下，翼神的提速表現(xiàn)各有不同。日常平穩(wěn)駕駛，動力輸出足以滿足通勤需求；而當駕駛者追求激情，大腳油門時，翼神提速性能的潛力才會真正釋放。

總之，三菱翼神的提速性能是多種因素相互作用的結果。盡管在某些方面存在不足，但整體而言，它為駕駛者帶來了豐富多樣的駕駛體驗，滿足了不同場景下對速度與激情的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）